Cuando tu equipo va envejeciendo necesitas potenciar tu cantera. La realidad es que la clientela de Harley-Davidson de toda la vida sigue siendo fiel a la marca de Milwaukee, pero le van saliendo arrugas y no hay un reemplazo fresco detrás.
Las motos de gran cilindrada no son baratas, y las de Harley en particular tienen un precio medio bastante elevado. Eso hace que no sean especialmente asequibles para el público más joven. De hecho, en todo el mundo el segmento que está creciendo más es el de hasta 500 c.c. y Harley ha tomado nota.
La realidad es que las ventas han caído y el beneficio todavía más. Y la gama eléctrica, como la gran mayoría de este tipo de motos, no está siendo bien acogida.
Dispone, en países como Australia, de la X350, una moto de estética inspirada en aquella XR1200 de principios del 2000 y con el motor y parte ciclo de las Benelli 302S y QJ Motor SRK350, con su motor bicilíndrico en paralelo y chasis multitubular, fabricada por Qianjiang. Esta moto se vende a un precio de 8.495 € en Australia.
Por otro lado, en la India produce y vende la X440, con motor monocilíndrico LC y fabricada en el gigante asiático por Hero MotoCorp.
Ahora el CEO de Harley, Jochen Zeitz, ha anunciado que la ‘Company’ producirá otra moto asequible, la Sprint. ¿Estará basada en la X350 china o en la X440 india…?
Sobre la Sprint, Zeitz explicó que “Con su lanzamiento previsto para 2026 y su presentación a nuestra red global de concesionarios en octubre, me complace anunciar que nuestro precio de entrada es inferior a 6.000 dólares. Creemos que esta motocicleta no solo será muy accesible, sino también rentable, lo que marca un avance significativo para impulsar el futuro crecimiento rentable de Harley-Davidson y abrir un nuevo camino en el segmento de motocicletas para la compañía en los próximos años, en sus mercados clave”.
No es una idea nueva, según cuenta: “Esta moto lleva en desarrollo desde 2021. Está tomando tiempo, pero confiamos en que puede generar un margen de beneficio.”
Y vendiendo muchas de estas motos, el horizonte de Harley puede ser distinto: “Y a partir de ahí, obviamente, podemos construir un negocio rentable en varios segmentos en los que no hemos competido, o en parte, como el segmento cruiser, en el que sí competíamos antes. Pero, como saben, este no ha sido un negocio rentable en muchas décadas. Creemos que, con la forma en que hemos diseñado este producto, será rentable.”
Intentos anteriores de hacer motos asequibles, pero con filosofía Harley, no cuajaron. Modelos como la Street 750, que tenía un motor bicilíndrico en V, no tuvieron el éxito esperado.
La Street 750 tenía cierto aire Sportster y motor en V, pero no terminó de cuajar.HARLEY-DAVIDSON
Harley ya tuvo una Sprint de 350 c.c. en el siglo pasado, cuando estuvo asociada a la italiana Aermacchi. Veremos cómo es esta nueva Sprint 2026.
