De Japón siempre podemos esperar productos muy innovadores y sugerentes, como esta Dirt Freak GE-N3, una moto todoterreno que vendría a ser el equivalente eléctrico de una Honda CT125 Hunter Cub.
Dirt Freak no es un productor de motos, sino que es un fabricante de accesorios para motos de offroad. Esto es algo chocante, pero no es la primera vez que ocurre. La nueva movilidad eléctrica anima a muchas firmas a crear sus propios productos como esta GE-N3. La traducción de Dirt Freak vendría a ser como “frikis del barro…”, así que promete diversión.
Es buena para ir a comprar el pan o para hacerse una excursión light por montaña.
Dirt Freak
Tras los modelos eléctricos infantiles Meow y Woof –denominaciones que aluden a la onomatopeya de los sonidos emitidos por gatos y perros, respectivamente-, llega esta nueva Dirt Freak GE-N3 que es un producto destinado a un público adulto.
Esta moto eléctrica offroad huye del estereotipo de este segmento, y no ofrece la típica moto de cross de suspensiones de larguísimo recorrido y asiento a más de 900 mm de altura.
En su lugar, ofrece una moto que es baja, estrecha, ligera, y con suficiente recorrido de suspensiones para afrontar un recorrido todoterreno con garantías, un símil de lo que ofrecía la ya desaparecida marca Ubco.
Los neumáticos son de taco junto y pequeño, de estilo trial.
Dirt Freak
Su estética y proporciones imitan a las de la Honda CT125 Hunter Cub, tan de moda actualmente, para ofrecer un producto fresco, divertido y tecnológico al mismo tiempo.
Es un diseño simple, limpio, con un chasis doble cuna de aluminio, y con toda la electrónica y la batería muy bien integrados.
Para frenar recurre a componentes de bicicleta.
Dirt Freak
El asiento es plano y paralelo al suelo, como la gran mayoría de sus líneas principales de diseño, y no transmite nada de agresividad, todo al contrario.
Las suspensiones son una horquilla convencional con puente de refuerzo y un monoamortiguador trasero -con varias posiciones de anclaje-, simples y funcionales, y las llantas son de radios y de medidas inusuales, de 17 y 14” la trasera.
La instrumentación es una pantalla LCD, tiene arranque por tarjeta NFC y dos modos de potencia.
Dirt Freak
Los neumáticos son de trial, taco pequeño y junto, de la marca Kenda, el guardabarros delantero es corto pero ligeramente elevado, y el manillar es ancho, de doble altura, con una altura de asiento relativamente muy baja, 790 mm.
Y para frenar utiliza dos frenos de disco lobulados con pinzas de anclaje radial y de 4 pistones de la marca Karasawa, procedentes de la industria de la bicicleta. Las estriberas son de aluminio, con dentado, sin goma y reposisicionables.
Es una moto sencilla pero muy bien realizada.
Dirt Freak
Su motor eléctrico anclado al chasis y con transmisión por cadena tiene una potencia de 2,8 kW (3,75 CV) y propulsa sus reducidos 58 kg hasta los 55 km / h. Se alimenta con una batería de iones de litio de 1,7 kWh, lo que le permite recorrer unos 50 km en circuito urbano.
En cuanto a electrónica, cuenta con una pequeña y discreta pantalla LCD bitono, arranque por tarjeta llave NFC y tiene tres modos de conducción, “Modo 0”, “Modo 1” o “Modo 2”, que se cambian con un botón situado en la piña derecha del manillar. En el modo 0, la Dirt Freak GE-N3 no arranca, es como un interruptor de seguridad.
De momento, está a la venta solo en Japón.
Dirt Freak
El modo 1 es para superficie con poco agarre, por lo que la potencia se suaviza, mientras que el modo 2 ofrece toda la potencia y una respuesta del acelerador más viva.
Su precio en Japón es de 396.000 yenes, algo más de 2.400 euros, muy asequible y realmente barato para lo que se ofrece. Pero si llegase a Europa, su precio se doblaría con toda probabilidad.
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