En Mundo Deportivo hemos tenido la oportunidad de hablar con Xavi Vallejo, educador vial y CEO de Motoescuela. Esta autoescuela, presente en diferentes países, es un centro de formación especializado en el mundo de la moto y en la preparación de futuros conductores. Durante la conversación se tratan muchas cuestiones relacionadas con la seguridad vial, pero una de las más relevantes es la referente a los errores más habituales en circulación abierta durante el examen práctico de moto.
Vallejo, con amplia experiencia en la formación de motoristas, cuenta que hay fallos que se repiten con frecuencia entre los aspirantes, especialmente cuando afrontan situaciones reales de tráfico. “Hay tres que se repiten mucho. El primero, son los giros hacia la izquierda porque el motociclista tiende a cerrarlos. De esta manera, y al no hacerlos abiertos, suele pisar líneas contínuas o entrar en espacios de sentido contrario. Girar de la misma manera hacia derecha e izquierda suele ser un error bastante típico, ya que hacia la izquierda los giros suelen ser un poco más abiertos”, explica Vallejo.
Otro de los errores más comunes tiene que ver con la relación con los peatones, un aspecto clave en cualquier examen de circulación. “Un segundo error bastante típico es el de los peatones, especialmente para los que ya vienen conduciendo moto de atrás; gente que ya tiene experiencia. En este caso, esta experiencia les juega en contra porque tienen mucha agilidad y van rápido; no interpetan correctamente de manera correcta la prioridad que tiene el peatón”, argumenta el CEO de Motoescuela.
El tercer fallo señalado por el educador vial resulta especialmente llamativo, ya que afecta a una de las normas más básicas de la conducción. “Aunque parezca mentira, en los stops muchas personas no se detienen por completo. En este caso, los que también llegan con experiencia previa encima de una moto pecan de nuevo y salen sin realizar una detención absoluta en el punto de visión”, concluye Xavi Vallejo.
Más allá de estos tres errores concretos, Vallejo deja claro que existen muchos otros factores que pueden influir en el resultado del examen. Sin embargo, insiste en que estos son los más repetidos y, por tanto, los primeros que se trabajan en la formación de los alumnos.
El educador vial, finalmente, manifiesta durante la conversación que “errores hay muchos, muchísimos; pero estos tres son los más habituales en circulación abierta durante el examen de moto. Estos tres, de primeras, ya los hablas con el alumno cuando llega nuestra autoescuela: ‘¿Llevas moto? uf, fatal. Estos tres errores los vas a hacer’. Ellos se defienden argumentando que llevan diez años conduciendo moto, pero peor nos lo ponen. Cuando salimos a circular, prácticamente siempre el patrón se repite. Se dan cuenta y lo corregimos; de esta manera, educamos para superar el examen y para su futura circulación”.
