La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con 2.500 radares en España. De estos, hay más de 1.300 que son fijos, 800 móviles y un centenar de tramo, además de los helicópteros Pegasus. Un sistema destinado a controlar los casi 160.000 kilómetros que componen la red nacional de carreteras.
La mayoría de radares están señalizados porque se trata de los fijos y así lo establece la normativa. También es obligatorio señalizar los de tramo. Es por ello, que la DGT se reserva el factor sorpresa con los radares móviles, colocados en puntos estratégicos para que apenas sean visibles para el conductor/a.
Los radares móviles, pillados ‘in fraganti’
Actualmente, los radares móviles más difíciles de detectar son los Velolaser porque son los más pequeños. Pesan menos de 3 kilogramos y miden menos de 50 centímetros. Incluso están acompañados de distintos tipos de soportes y fijaciones homologadas, para engancharlos donde haga falta.
Ejemplos de radar velolaser
En los últimos días, un motorista se ha hecho viral en redes por captar la presencia de estos equipos detrás de una señal de ceda el paso. Un recoveco inesperado y pensado para pillar al conductor en las rectas dónde difícilmente puede haber accidentes, simplemente despistes de velocidad.
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Además, hay que recordar que la DGT pone cada año un total de 5,2 millones de multas, aproximadamente. De estas, la mitad son excesos de velocidad, multas por las que se recaudan más de 500 millones de euros al año. Una sangría que todo conductor/a critica por su afán de recaudación.
