Los motores eléctricos integrados en las ruedas se llevan desarrollando desde hace mucho tiempo. Sin embargo, la solución nunca ha cuajado porque añade peso en un lugar (la rueda) donde la ligereza es imprescindible.
Pero ahora todo lo conocido hasta ahora podría cambiar. En el CES de Las Vegas de este año, la empresa americana Donut Lab ha presentado un revolucionario prototipo de motor eléctrico con forma de donut.
La unidad, muy mejorada respecto a su primera versión, es más compacta y ligera, promete un gran par motor y mucha potencia y, para no ser menos, cuesta aproximadamente la mitad que su predecesor, gracias a que adopta unos 120 componentes menos.
El peso se queda en 40 kg
Colocar un motor directamente en las ruedas ofrece varias ventajas. En primer lugar, elimina la necesidad de ejes de transmisión, lo que ahorra aún más peso al conjunto. Además, permite un control muy preciso de la fuerza motriz transmitida al suelo, gracias a la conexión directa motor-rueda.
Además, con el nuevo motor de Donut Lab, que pesa solo 40 kg, el aumento de peso para las masas no suspendidas es insignificante. Aunque conviene recordar que, como mínimo, un coche eléctrico debería llevar al menos dos unidades, si no cuatro, si se quieren aprovechar las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas.
Foto: Donut Lab
Hasta 3.380 CV
Llegando a las cifras ténicas, el motor de Donut Lab presentado en el CES 2025 es lo suficientemente grande como para caber dentro de unallanta de 21 pulgadas. En su versión más potente, puede desarrollar 845 CV de potencia y 4.300 Nm de par. Haciendo cuentas, en un coche con tracción total, en teoría podría descargar la friolera de 3.380 CV y 17.200 Nm al suelo.
Dimensiones: 21″ de diámetro
Peso: 40 kg
Potencia máxima: 845 CV
Par máximo: 4.300 Nm
Donut Lab también está desarrollando otras versiones de este motor, dedicadas a otros vehículos 100% eléctricos y mucho más. Por ejemplo, mostró un motor de 272 CV y 3.000 Nm de par, exclusivo para vehículos comerciales.
Pero también están trabajando en un motor más pequeño, con una potencia de 22 CV y capaz de encajar en una llanta de 12 pulgadas, que podrían encajar a la perfección en los scooters eléctricos, e incluso están pensando en un motor de 120 mm de diámetro y 4 CV para montar en drones.
