Sin duda sería un poco embarazoso quedarte sin batería en tu coche eléctrico nuevo antes de que se agote la de un Land Rover reconvertido de hace 30 años. Y, sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrirá cuando algunos conductores de modelos básicos de Tesla intenten igualar a uno de estos ‘restomods’ eléctricos de The Landrovers.
Este fabricante holandés especializado ha creado lo que denomina el ‘Panterra’, un Defender clásico reconvertido en un vehículo eléctrico que ofrece una impresionante autonomía de 605 km según el ciclo WLTP.
Irónicamente, The Landrovers fabrica montones de ‘restomods’ del Defender, pero la mayoría de ellos son conversiones a motores V8 LS de gasolina. Este Panterra eléctrico, sin embargo, no es solo un proyecto secundario ni una idea de última hora. Es la culminación de un proceso de desarrollo de siete años. Por eso funciona realmente bien como un auténtico vehículo eléctrico que se puede conducir a diario, en lugar de ser un juguete bonito para que la gente rica recorra unos pocos kilómetros por Londres.
Foto de: The Landrovers
La propia batería es impresionante, con la friolera de 200 kWh. Los únicos coches a la venta con baterías tan grandes son los pick-up Ultium de GM, como el Hummer y el Cadillac Escalade EV. Pero este Panterra no es tan pesado como esos gigantes de más de 4.000 kg, ya que pesa alrededor de 2.900 kg.
Con una autonomía declarada de 605 km según el ciclo WLTP, puede recorrer más distancia con una sola carga que un Tesla Model Y básico con tracción trasera (505 km), un Model Y Performance (580 km), un Model 3 básico con tracción trasera (534 km) o un Model 3 Performance (570 km).
¿Y qué hay de la potencia? Cuenta con cuatro motores en las ruedas con vectorización del par en tiempo real, lo que debería resultar útil cuando quieras hacer cosas al estilo Land Rover con él. En conjunto, suman 600 CV de potencia.
Eso no se acerca ni de lejos a la potencia de otros vehículos de cuatro motores, como el Ferrari Luce de 1.000 CV de potencia o el Rivian R1 Quad. Aun así, es suficiente para que este vehículo eléctrico con forma de ladrillo alcance los 100 kmh en 5,5 segundos, lo cual no está nada mal para algo tan pesado. Los responsables de Landrovers afirman incluso que el Panterra tiene una distribución del peso 50:50, por lo que también debería tener un buen comportamiento en carretera.
Foto de: The Landrovers
Hablando de manejo, es probable que este no se parezca al clásico Land Rover, que tiende a balancearse. Con suspensión totalmente independiente en ambos ejes y subchasis completamente rediseñados, el Panterra debería ser más estable y comportarse como un Defender normal. Se puede elegir entre muelles helicoidales o suspensión neumática, aunque esta última parece la mejor opción dado su peso. También cuenta con un exclusivo sistema de dirección asistida eléctrica.
Según Top Gear, es una delicia conducirlo por asfalto. Su comportamiento fuera de carretera es otra historia, pero sin duda cuenta con las especificaciones y el chasis necesarios para afrontar terrenos difíciles.
Foto de: The Landrovers
Con un precio de salida de unos 495.000 euros, más vale que sea una maravilla. Sin embargo, se ve claramente en qué se invierte el dinero. Los Land Rover convertidos a vehículos eléctricos son habituales, pero este es único.
Es el resultado de casi una década de desarrollo, a cargo de personas que conocen los Land Rover clásicos mejor que nadie, y cuenta con la batería y la autonomía necesarias para competir con los principales fabricantes de automóviles. El Panterra también ofrece lujo, gracias al aluminio mecanizado, el cuero de alta calidad y los magníficos acabados en todo el interior. En lo que respecta a las restauraciones de vehículos eléctricos, esta podría ser la más impresionante que he visto hasta ahora.
