La historia de Hondaen los Grandes Premios está repleta de iconos, y la NSR500 ocupa un lugar destacado. Fue la moto que dominó la categoría de 500cc en los años 80 y 90, y se convirtió en una auténtica leyenda.
De la mano del piloto australiano Mick Doohan o del español Alex Crivillé. De 1994 a 1998, Doohan dominó absolutamente el campeonato, ganando cinco títulos consecutivos y consolidando su lugar en la historia de las carreras. En 1999, Crivillé también se alzó con el título con una Honda NSR 500.
La NSR500 original era un monstruo V4 de dos tiempos, brutal y sin concesiones, con una banda de potencia que castigaba a cualquiera que no fuera muy cuidadoso con el acelerador. Hoy en día, tendrías suerte si vieras una en persona. La mayoría están encerradas en colecciones privadas o museos. Por eso son tan interesantes construcciones como esta, vista en España.
A primera vista, parece una auténtica moto de Gran Premio. Pero bajo la carrocería hay una Honda VFR800 Fi de 1998, un animal completamente diferente. Esta es una V4 de cuatro tiempos con inyección de combustible, conocida por sus levas accionadas por engranajes y su fiabilidad a prueba de balas.
La VFR800 rinde alrededor de 105 CV de potencia y 81 Nm de par motor, y fue una de las plataformas sport-touring más respetadas de su época. Incluso en la actualidad, todavía se pueden ver rodar por nuestras carreteras un buen número de ejemplares.
Foto: Wallapop España
Esto hace que esta construcción sea aún más atractiva. Obtienes una buena cantidad de prestaciones, el carácter propio de un motor V4, y el sonido y el tacto que aluden a sus raíces de competición, pero sin las peculiaridades y los quebraderos de cabeza de mantenimiento de un bloque dos tiempos.
Por supuesto, el trabajo de personalización también es impresionante. Los colores distintivos de Repsol son perfectos, con llantas pintadas, calcas precisas y una sección trasera que realmente vende el look. La iluminación se ha actualizado con unidades de LED ocultas muy disimuladamente dentro de la carrocería. Esto incluye intermitentes integrados, así como luces de posición delanteras y traseras. De hecho, algunas de las piezas se han fabricado mediante impresión 3D para conseguir los detalles perfectos.
Según el vendedor, la moto está homologada para circular por la calle y tiene la ITV en vigor hasta 2027. Esto significa que no es sólo una pieza de exposición. Podrías llevarla al trabajo o salir con ella los fines de semana sin preocuparte por la fiabilidad o la disponibilidad de piezas.
Foto: Wallapop España
Foto: Wallapop España
Todavía hay algunas incógnitas, como cuántos kilómetros ha hecho y qué otras modificaciones se han hecho más allá de la cosmética. Pero el vendedor parece de fiar, con una buena valoración, y el anuncio sigue activo en el momento de escribir estas líneas.
El precio es de 11.900 euros. Para cualquiera que creció viendo Doohan o Crivillé dominando con los colores Repsol, o simplemente quiere una moto con una profunda personalidad para usarla a diario, éste ejemplar merece echarle un vistazo… como mínimo.
