El ritmo de lanzamiento de novedades de la marca de Chennai es imparable, endiablado, y es que solo hace un par de meses que mostró su última novedad la Bear 650.
Su nuevo retoño es una trail bicilíndrica basada en la nueva Bear 650. Es de suponer que chasis y motor serán prácticamente los mismos, con ligeros retoques, mientras que la suspensión trasera, carrocería y equipamiento será nuevos, como es lógico.
Las llantas de radios de 19 y 17” -con neumáticos mixtos- son obligadas en una moto que pretende ser una todo uso, no una offroad pura, por lo que estamos ante un nuevo producto versátil, personal, polivalente y muy fiable, como viene siendo habitual en la firma india.
Lo más curioso de esta más que probable Himalayan 650 –la denominación debería ser esta- es que su semicarenado tiene un parecido muy cercano al de la Brixton Crossfire Storr 500, con unas líneas similares y un faro circular encajado en él.
La nueva Himalayan 650 podría ser un cruce entre una Himalayan 450 y una Bear 650. Así la hemos imaginado.
Fotoretoque
En cuanto a suspensiones –Showa- equipa una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, anclado a un basculante de doble brazo bastante largo. Aquí Royal Enfield se mantiene como en la 450, ya que esta Himalayan 650 también equipa una horquilla invertida. Para frenar monta un doble disco delantero con pinzas convencionales de ByBre, la filial low cost de Brembo.
La instrumentación probablemente será la misma de la Himalayan 450, analógica digital con tripper, el navegador turn by turn de la firma.
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El motor bicilíndrico es el ya conocido twin en paralelo de la Bear 650 –4T, LC, 8V, DOHC, IE, Euro5+-, que entrega 47 CV de potencia a 7.250 revoluciones por minuto y un par de 56,5 Nm a 5.150 vueltas.
Vista la velocidad de crucero de la marca, no sería de extrañar que en unos meses ya muestren el modelo de producción de la Himalayan 650, que no debería pasar de los 8.000 euros, un chollo, sin duda.
