Como siempre suele ocurrir, todo lo que se encuentra y parece tener valor acaba subastándose, como le ha ocurrido a este extraño y desconocido modelo de moto.
Este curioso modelo se ha visto en una subasta de Iconic Auctioneers, en el Reino Unido, en la Iconic Motorcycle Sale de Shuttleworth el pasado mes de mayo.
El modelo subastado es una naked clásica de los años 60, cuyo motor es un bóxer bicilíndrico de 500 c.c. refrigerado por aire, con transmisión por cardán. Con estos datos, a priori, muchos pensaréis que está claro, es una BMW antigua, pero no.
Esta es la Marusho Magnum 500.
Iconic Auctioneers
Tampoco es una Ural, ni una Dnepr, ni una Zündapp. Esta moto es japonesa, de los años 60 y la marca es Marusho –aunque también lanzó algunos modelos bajo la marca Lilac-, desconocida para casi todos los moteros.
Estamos hablando de una curiosa Marusho Magnum 500 de 1965, un modelo con un motor bóxer idéntico a la BMW R50 de 1960, en la que cárter motor, cilindros, magneto y filtro de aire son una copia casi exacta del modelo alemán. Y, para rematar, la transmisión también es por cardán.
La transmisión final es por cardán.
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El motor bóxer de ciclo 4T está refrigerado por aire, tiene 2 válvulas por cilindro y árbol de levas en el cárter, cubica 494 c.c. y tiene unas cotas internas de 68×68 mm. La cilindrada y las cotas internas son idénticas al del BMW R50, hasta el punto que en este motor Marusho se pueden montar sin problemas los pistones originales de la R50.
Este motor entrega 36 CV a 7.000 vueltas, nada mal, teniendo en cuenta que el motor BMW original entrega solo 26 CV. En Marusho no solo copiaban, sino que también mejoraban el original.
Un folleto publicitario de la época.
Archivo
El resto de la moto es convencional, tiene llantas de radios de 18”, un peso total de 188 kg y alcanzaba los 128 km/h, aunque hay que señalar que en la Marusho Magnum se montaba una horquilla telescópica hidráulica, mientras que en la BMW R50 se utilizaba una suspensión delantera tipo Earles. Otra curiosidad es que el piloto trasero cilíndrico también era de BMW, y solo se utilizó en esta versión fabricada en 1965.
Pasaría fácilmente por un motor bóxer de BMW R50, y es que es idéntico.
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La marca Marusho (la Marusho Shokai Co., Ltd.) fue fundada en 1948 por Masashi Ito, que curiosamente había trabajado con Soichiro Honda entre 1930 y 1935, en la primera empresa que fundó, un taller de reparación de automóviles.
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En 1951 cambió su denominación a Marusho Motorcycle Industrial Co., Ltd., aunque pronto comenzaron los problemas financieros que llevó a su cierre en 1967. Incluso llegó a ser una marca subsidiaria de Honda antes de su cierre definitivo.
La Marusho Magnum 500 mejora las prestaciones de la R50.
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En su corta vida comercial creó una gama de modelos de baja y media cilindrada entre los 150 y los 350 c.c., principalmente monocilíndricos, con algunos twin en paralelo, bóxer de dos cilindros e incluso motores en V longitudinal de estilo Moto Guzzi. Su modelo de mayor cilindrada fue esta Magnum 500 -subastada en Iconic Auctioneers-, que fue su canto del cisne.
