Muchos años han pasado ya, más de 30, desde que en 1992 Miguel Angel Galluzzi revolucionase el mundo de las motos de estilo naked con aquella Monster 900 que diseñó.
La primera Monster data de 1992. Montaba un vistoso chasis multitubular dorado.DUCATI
Ahora llega su 5ª generación, que monta el motor V2 con distribución variable (no usa el habitual sistema desmodrómico) y que es más compacto y ligero que el anterior V2 de 937 c.c., pero que rinde los mismos 111 CV.
La última Monster V2 que se mostró en el pasado EICMA de Milán.DUCATI
La ventaja del nuevo motor no está solo en el peso, sino que rinde el 80% de su par motor entre las 4.000 y las 10.000 rpm. No solo eso: Ducati anuncia que el reglaje de válvulas no es necesario hasta los 45.000 km, con lo que se reducen los gastos de mantenimiento.
La nueva Monster V2 ya ha empezado a fabricarse.DUCATI
Gracias a su bajo peso (175 kg en seco), a su altura de asiento de 815 mm y a su nuevo manillar, más alto y adelantado, la nueva Monster es más cómoda y manejable.
Monta una avanzada electrónica, con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban, Wet), pantalla TFT a color con conectividad, control de tracción, etc.
Se fabrica en dos versiones, Monster y Monster+ (esta segunda con tapa de colín y cupolino delantero) en colores Ducati Red e Iceberg White.
Ambas versiones, también disponibles con 47 CV para el A2, estarán en los concesionarios a partir de febrero de 2026.
