El YART – Yamaha se ha impuesto en las 24 heures motos 2026, revalidando la victoria conseguida el año pasado al imponerse al Yoshimura SERT Motul y al Kawasaki Webike Trickstar, iniciando así de forma inmejorable la defensa del título mundial del EWC con el trío formado por el alemán Marvin Fritz, el checo Karel Hanika y el argentino Leandro Mercado, que debutaba en el equipo.
EWC 2026: EQUIPOS, PILOTOS, CALENDARIO, SST, PRD
La segunda posición ha sido para la Suzuki número 12 con el terceto formado por los franceses Gregg Black y Etienne Masson y el británico Dan Linfoot, con el esapñol Román Ramos repitiendo el podio del año pasado con el KWT junto al italiano Christian Gamarino y al francés Gregory Leblanc.
La victoria en Superstock ha sido para la BMW del Champion-Hert Powered by MRP por delante del Honda No Limits y el TRT27 AZ moto, con el Legacy Competition (sucesor del emblemático Moto AIN) haciéndose con el triunfo en la categoría Production.
El YART Yamaha festeja el triunfo en las 24 heures motos 2026 logrado por Marvin Fritz, Karel Hanika y Leandro Mercado
ORDENANDO EL PUZZLE
La gran salida de Florian Marino (KM99) impidió otro holeshot de Gregg Black (SERT), pero ambos se vieron rápidamente eclipsados por el gran ritmo impuesto por las Honda de Corentin Perolari (TSR) y Hugo Clere (Tati), lo que unido al discreto inicio tanto de Marvin Fritz (YART) como Markus Reiterberger (BMW) y Naomichi Uramoto (AutoRace) había dejado totalmente desordenado el teórico puzzle del EWC.
La caída de Clere cuando se afanaba por seguir el impresionante ritmo de Perolari despertó al Tati del sueño y ayudó a ir ordenando las piezas: YART subía a la segunda posición tras atrapar a SERT, con BMW y AutoRace detrás. Ya estaban los cinco favoritos en el top 5, con Perolari entregando la Honda número 5 a Alan Techer con una interesante renta de 15 segundos.
Una vuelta más tarde empezaban sus relevos Karel Hanika (YART) y Sylvain Guintoli (AutoRace), a la siguiente era el turno de Etienne Masson (SERT) y, con la hora cumplida, Michael van der Mark se subía a una BMW que ya empezaba a marcar las diferencias en lo que respecta al consumo. Y, tras el consumo, el ritmo: VD Mark empezó a volar hasta cazar a Hanika primero y Techer después para aupar a BMW al liderato.
Momento de la salida de las 24 heures motos 2026
Hanika rebasaba también a Techer antes de dejar la Yamaha en manos de Leandro ‘Tati’ Mercado, con John McPhee cogiendo el testigo en el TSR, Hannes Soomer en AutoRace y Dan Linfoot en SERT. Por último, Steven Odendaal se ponía a los mandos de la BMW, con YART, TSR y SERT completando un top 4 separado por menos de 20 segundos. El puzzle ya estaba ordenado.
BMW ASUSTA Y TSR CAE
El consumo de BMW les permitía extender sus relevos durante más de una hora, lo que les permitía compensar el mejor ritmo del YART mientras SERT aguantaba como podía. También TSR, al menos hasta la séptima hora, cuando una caída de Corentin Perolari al impactar con otro piloto daba al traste con su carrera: entre el retorno al box y las reparaciones, perdían casi 30 vueltas y casi salían del top 30.
Dos horas antes se había producido la rotura del KM99 para desesperación de Alessandro Delbianco, cuando rodaban en séptima posición por detrás de AutoRace y KWT, y por delante de Tati -que también abandonarían por un problema de motor antes del primer reparto-, ERC y Bolliger.
Tati Team protagonizó un fulgurante inicio de carrera junto al F.C.C. TSR Honda
Con la carrera convertida en una lucha a tres se llegaba a la octava hora, donde BMW inclinaba la balanza a su favor gracias al consumo, ya que YART lideraba pero tenía que hacer un repostaje más. A medio minuto de los austriacos estaba el SERT, con AutoRace salvando la cuarta posición por dos segundos ante KWT, que también había apurado el stint.
Reparto 8H: 10 BMW / 9 YART / 8 SERT / 7 AutoRace / 6 KWT / 5 ERC / 4 LRP / 3 BMRT3D / 2 Motobox / 1 Mana-au
La noche arrancó tranquila en cabeza, con alguna alternancia por la cuarta posición entre AutoRace y KWT, todo ello mientras BMW consolidaba el liderato gracias a la compensación de una vuelta por el consumo. El SERT se mantenía al acecho de ambos hasta que, tras un repostaje en la décimo tercera hora, Masson volvía a boxes sin completar una vuelta.
Un problema en el cambio obligaba a una reparación relativamente rápida que les costaba unas tres vueltas, lo que les dejaba fuera de la lucha por la victoria y les metía de lleno en la del podio, viéndose unos cuantos segundos por detrás de un KWT que también hacía gala de un excelente consumo.
BMW lideró toda noche de las 24 heures motos 2026
Poco después, era el AutoRace el que se descolgaba de esa lucha con algunos problemas de eficacia en los repostajes, cediendo la quinta posición ante el ERC. Tras ellos ya venían las Superstock, donde las BMW del nuevo Champion-HERT y Tecmas habían superado a un Rac41 que durante la primera hora había dado un precioso espectáculo junto a Etoile y Revo-M2.
DRAMA EN BMW Y FIESTA EN YART
Antes del segundo reparto, Fritz estrujaba la Yamaha del YART y conseguía desdoblarse para intentar meter algo de presión a BMW, que se llevaba los 10 puntos con comodidad. Por detrás, el SERT conseguía pasar a KWT justo antes de cumplirse la 16ª hora, pero al contar el último paso por meta eran los de Kawasaki los que se quedaban los ocho puntos.
Reparto 16H: 10 BMW / 9 YART / 8 KWT / 7 SERT / 6 ERC / 5 AutoRace / 4 Bolliger / 3 BMRT3D / 2 Mana-au / 1 Motobox
Como era de esperar, el SERT fue alejando poco a poco al KWT para apuntalar una tercera posición que se convertiría en segunda cuando, un par de horas después, el nuevo día daba inicio el calvario de la BMW número 37: tras un pequeño problema mecánico llegaba la caída de Michael van der Mark, que para colmo se llevaba puesto a otro piloto y recibía un Stop & Go de 10 segundos.
El Yoshimura SERT Motul solventó pequeños problemas para terminar las 24 heures motos 2026 en segunda posición
Así, el YART heredaba el liderato en la 18ª hora en detrimento del equipo belga, que también entregaba la segunda posición al SERT. Y salvaron la tercera, al menos por el momento, gracias a los problemas del KWT, con Gregory Leblanc teniendo que empujar la moto por culpa del cuerpo de inyección, cediendo unos ocho giros en total y conservando la cuarta posición por los pelos ante ERC.
Sin embargo, esos ‘problemillas’ en BMW eran solo el aperitivo de lo que sucedería en la penúltima hora, cuando un problema mecánico más grave (se hablaba de cambio de embrague y de un extraño ruido metálico al volver a encender el motor) les mantenía en boxes prácticamente hasta final de carrera, volviendo solo para ver la bandera a cuadros y rescatar algunos puntos.
El Kawasaki Webike Trickstar festeja el tercer puesto en las 24 heures motos 2026
Todo lo contrario que el YART Yamaha, que cubría las horas finales sin mayores contratiempos para revalidar el triunfo del año pasado e iniciar de forma inmejorable la defensa del título, con el Yoshimura SERT finalizando a cinco vueltas y el Kawasaki Webike Trickstar completando el podio a once giros de los ganadores.
Tras perder la victoria y el podio, el consuelo en BMW lo ponían ERC, AutoRace -cuarto y quinto respectivamente- y el Champion-Hert, que se llevaba el triunfo en la categoría de Superstock y una gran sexta posición final, por delante de Bolliger. La octava posición era para Honda No Limits, segundos en un podio de STK completado por el TRT27, entre los que terminaba el Mana-au. En Production se imponía Legacy Competition ante Greenteam 42 y Mana-au.
El Champion Hert Powered by MRP daba la victoria a BMW en Superstock
RESULTADOS Y CLASIFICACIÓN GENERAL
YART lidera con 15 puntos sobre SERT y 21 sobre KWT:
