Barcelona concentra algunos de los puntos urbanos con mayor volumen de tráfico diario en toda España. Una auténtica pesadilla de la congestión y la movilidad ciudadana. Varias calles del Eixample y grandes arterias de la ciudad superan con holgura los 50.000 vehículos al día, según los últimos datos municipales de movilidad recopilados por la ACN usando las estadísticas del Ajuntament de 2024.
Estas cifras reflejan hasta qué punto determinadas vías siguen funcionando como ejes principales de paso, pese a las políticas de pacificación y reducción del tráfico impulsadas en los últimos años.
El ranking lo encabeza el carrer Aragó, especialmente en cruces como Bailén o Muntaner, donde entre semana se alcanzan picos cercanos a los 60.000 vehículos diarios. Junto a esta vía, la Gran Via de les Corts Catalanes concentra la mayoría de los tramos más transitados, con varios puntos que superan los 45.000 coches al día. La Diagonal y algunos accesos estratégicos completan la lista de calles con mayor presión circulatoria.
Las calles más transitadas de Barcelona
(Nº vehículos diarios)
Carrer Aragó – Bailén: 55.000 vehículos diarios
Carrer Aragó – Muntaner: 53.000
Gran Via – Pau Claris: 50.000
Gran Via – Balmes: 48.000
Gran Via – Urgell: 47.000
Gran Via – Pg. de Gràcia: 46.000
Gran Via – Rocafort: 46.000
Gran Via – Entença: 45.500
Av. Diagonal (Z. Universitaria, sortida): 45.000
Gran Via – Pl. Universitat, fin de semana: 50.000
Un estudio de la UAB en 2024 ya señaló que varias calles del Eixample, encabezadas por Aragó, Pau Claris y València, eran las más contaminadas, ruidosas y peligrosas (por riesgo de accidentes) de toda la ciudad condal, seguidas de cerca por otras vías vecinas en el centro de la urbe.
Fuera del viario estrictamente urbano, las rondas de Barcelona continúan siendo los puntos más críticos de la red viaria. Infraestructuras como la Ronda de Dalt, la Ronda Litoral o el Nus de la Trinitat registran volúmenes aún más elevados, con cifras que pueden superar los 80.000 vehículos diarios. Estos ejes absorben buena parte del tráfico metropolitano y siguen siendo esenciales para la movilidad de entrada y salida de la ciudad.
El Nus de la Trinitat, que roza los 90.000 vehículos diarios en las jornadas más críticas, sigue siendo el punto más sobrecargado de toda la red viaria de la ciudad y su entorno, mientras la Ronda de Dalt suele ir más cargada que la Litoral, matices que no se notan demasiado dentro del vehículo en todo caso.
Pese a estos volúmenes, los datos muestran una tendencia general a la estabilización e incluso a la reducción del tráfico en muchos tramos respecto a años anteriores, a falta de saber la evolución con los datos del 2025 una vez procesados y consolidados.
Al mismo tiempo, se detecta un aumento del uso de la bicicleta en corredores clave como la Diagonal o la Gran Via. El consistorio considera que esta evolución confirma un cambio progresivo en los hábitos de movilidad, aunque reconoce que la presión del coche sigue siendo muy elevada en determinadas calles.
