El 31 de mayo y 1 de junio, se celebró en el circuito internacional de Zuera por 15° vez las 24h de Vespas y Lambrettas, la «Pinasco VTR24h» (Vespa the Resistance 24h), organizada por el Team Vespa Barcelona. Seguramente, la carrera de resistencia más importante del mundo de Vespas.
Dicha carrera, cuenta desde las primeras ediciones con presencia internacional de los mejores equipos provenientes de Alemania, Italia, Francia, Portugal, Inglaterra, Irlanda, Suiza y España. ¡Incluso EE. UU. y Brasil en una ocasión!, se disputan el honor de ganarlas año tras año en esta durísima carrera de resistencia.
Motos con presupuestos astronómicos, y potencias que en ocasiones llegan a quintuplicar la potencia de serie de la humilde Vespa. 13.000 rpm, 45 CV, y tiempos por vuelta de supermotard, son cifras verdaderamente impresionantes que se pueden ver en los equipos punteros.
A la dureza natural de la Vespa the Resistance 24h, este 2025 se le sumó un calor asfixiante, que tuvo en vela a muchos equipos, que con pena entraban a box con problemas debido a la enorme fatiga que estaban sufriendo esos motores refrigerados por aire.
Vespa the Resistance 24h: 4 categorías donde darlo todo
Dentro de la Vespa the Resistance 24h existen cuatro categorías, derivados de los dos grandes tipos de Vespa: Las Smallframe (tipo Primavera, PK, hasta 125 cc en origen) y las Largeframe (PX, la típica de Correos, hasta 200 cc en origen) y de estos dos grandes tipos, una variante con preparación sencilla, (Smallframe Proto y Largeframe Serie), y una variante de preparación libre (SP1- superprototipo de la Smallframe y Largeframe Proto).
Pinasco, el patrocinador de la Vespa the Resistance 24h, acudió como siempre a esta edición con su SP1 y su LP, y estuvo dominando la clasificación general con su SP1 hasta prácticamente al final de la carrera, donde lamentablemente un problema mecánico les obligó a retirarse. El vencedor de la categoría SP1, fue el equipo franco-germano TD Customs, con una constancia increíble y prácticamente sin paradas a box.
El vencedor de la categoría Smallframe Proto volvió a ser el equipo aragonés Jeda Moticos, que tras todos estos años acumula un palmarés impresionante. En la categoría Largeframe Serie, volvió a ganar por tercer año consecutivo, el equipo español proveniente de Barcelona «Team Castrol by Polini» con su dorsal 87 y sus Pilotos Javi Sagalés, Raúl Capdevila, Vito Valera, Jose Luis Durán e Ignasi Blanchart, sin más avería que la rotura del amortiguador delantero y alguna caída.
En Largeframe Proto también venció el Team Castrol By Polini, sin caídas, con su mimada 86 y sus pilotos Curro Giner, Miki Viñola, Cristian Marín e Ivo Viscasillas. Desde el 2024, y coincidiendo con su 10ª participación en la carrera, el ya habitual de estas competiciones Team Castrol, liderado por Ivo y Cristian, comenzó su colaboración oficial con Polini.
La Vespa the Resistance 24h es un auténtico test de calidad y durabilidad de los distintos componentes, y esta moto equipa toda la variedad de piezas especiales que Polini ofrece para las PX: tren delantero completo Polini (barra, amortiguador de gas, bomba freno y pinza 4 pistones, disco flotante) Encendido electrónico Polini, el nuevo embrague HT race para PX presentado en el EICMA, cigüeñal, grupo térmico y transmisión.
La buena calidad del conjunto, mezclado (y nunca mejor dicho) con lubricantes Castrol, confirió un año más una enorme fiabilidad a esta Vespa de casi 30 CV, que dominó su posición de categoría prácticamente toda la carrera y acabó en el quinto puesto de la general, puestos reservados, casi exclusivamente, a las Smallframe, y en una edición donde el 25% de la parrilla se retiró por problemas mecánicos.
Si queréis pasar un fin de semana distinto, viendo Vespas que suenan como motos de Gran Premio siendo pilotadas al límite, y salir de ahí con aroma de 2T, os recomendamos que no os perdáis la próxima edición de la Vespa the Resistance 24h.
Para más información del equipo Barcelonés, también podéis visitar su Instagram.
