El sector de las motocicletas y vehículos ligeros en España cierra 2024 con cifras récord desde 2008, alcanzando las 247.927 matriculaciones, un 10% más respecto al año anterior. A pesar de este crecimiento, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) ha puesto el foco en la controversia generada por las normativas ambientales y su impacto en el sector durante la rueda de prensa de presentación de las previsiones de la industria de cara a este 2025.
“Los datos del pasado año 2024 fueron muy positivos para el sector. Pero hay que tener en cuenta que en la recta final del año contamos con el factor del cambio normativo que provocó ofertas comerciales excepcionales y un cierto número de automatriculaciones, que habrá que vender en estos primeros meses y lastrarán los datos de 2025″, ha explicado José María Riaño, secretario general de la asociación.
Desde el 1 de enero de este año, los vehículos de categoría L deben cumplir con los nuevos estándares de homologación Euro 5 y Euro5+, que incluyen requisitos más exigentes de durabilidad y pruebas de sonido. ANESDOR ha destacado que, aunque estos vehículos son cada vez más sostenibles, no reciben un reconocimiento adecuado en el etiquetado ambiental. Según la asociación, el Real Decreto que regula las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) no se ha actualizado, dejando en un “vacío legal” a 850.000 motos y vehículos ligeros homologados bajo Euro5 y Euro5+, que deberían recibir la etiqueta ECO pero actualmente son clasificados con la etiqueta C.
Este desajuste tiene consecuencias graves para los usuarios y el sector en general. La discriminación en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y la exclusión de las motos de políticas de incentivos a la movilidad sostenible dificultan la transición hacia un transporte más limpio, según ANESDOR. La asociación urge a la DGT a corregir esta situación para garantizar la seguridad jurídica de los propietarios y fomentar la electrificación del parque móvil, un segmento que, además, ha registrado un descenso del 35,8% en ventas durante 2024.
“Desde enero nuestro sector solo puede matricular la nueva Etapa Euro 5+. Ni esta etapa ni la anterior Euro5 están cubiertas en la regulación de las etiquetas ambientales, por eso instamos a la DGT que solucione este problema con urgencia y dar seguridad jurídica a los 850.000 usuarios afectados por esta situación”, ha indicado Riaño.
El crecimiento del mercado en 2024 ha estado impulsado por las motocicletas, con un aumento del 11,5% y 222.105 matriculaciones, consolidando su posición como el vehículo más popular de la categoría L. Sin embargo, el sector también denuncia la falta de apoyo gubernamental en la electrificación, lo que ha frenado las ventas de vehículos eléctricos ligeros. A esto se suma el estancamiento del etiquetado ambiental, que sigue anclado en normativas obsoletas y perjudica directamente a un medio de transporte clave para la movilidad urbana.
De cara a 2025, ANESDOR anticipa un crecimiento más moderado del 1%, con unas 250.700 matriculaciones previstas. Sin embargo, la asociación insiste en que el éxito de esta previsión dependerá en gran medida de la corrección de los problemas regulatorios y el establecimiento de incentivos claros para promover el uso de vehículos ligeros más sostenibles.
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