Puede que el Tesla Cybercab todavía no esté en producción a gran escala, pero ya se han hecho públicos nuevos detalles sobre su batería, su sistema de propulsión y otros aspectos.
Y gracias a una solicitud presentada ante la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), disponemos de más información sobre el pequeño coupé autónomo de la marca estadounidense.
La solicitud del certificado de conformidad fue detectada por primera vez por Car and Driver, y desvela datos clave del robotaxi sin conductor que hasta ahora se desconocían. Estos son los puntos más importantes que conviene saber sobre el Cybercab:
219 CV
Autonomía estimada: 673 km
1.412 kg
Un único motor eléctrico
Batería de iones de litio de 48 kWh
Foto: Motor1.com
El Tesla Cybercab, en detalle
A diferencia de cualquier otro vehículo anterior de Tesla, el Cybercab es un eléctrico de un único motor con tracción delantera, probablemente para maximizar la eficiencia. A Tesla no le preocupa el placer de conducción, ya que no hay conductor. El documento menciona un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes trifásico que entrega 219 CV, alimentado por una batería de iones de litio de aproximadamente 48 kWh.
El Cybercab declara un peso en vacío de 1.412 kg, lo que lo convierte en uno de los eléctricos más ligeros en circulación. Por comparar, el Tesla Model 3 pesa en torno a 1.724 kg incluso en configuración de propulsión trasera.
Gracias a ese bajo peso, el Cybercab debería recorrer una buena distancia con una carga pese al tamaño reducido de su batería. La EPA agotó la autonomía del coche hasta alcanzar 673 km, una cifra realmente llamativa para un acumulador tan pequeño, pero así no es como el organismo calcula los valores de autonomía.
La cifra que se muestra en la pegatina del coche (al menos en el caso de los eléctricos) se calcula en laboratorio sobre un dinamómetro. Se conduce el vehículo hasta agotar la batería, se registra la distancia recorrida y se repite el proceso en ciclos de ciudad y autopista. Factores del mundo real como el aire acondicionado se tienen en cuenta aplicando un coeficiente de 0,7 para ajustar la autonomía.
Estos documentos no revelan el alcance oficial del Cybercab, pero debería acercarse como mínimo a la predicción inicial de Tesla de “en torno a 483 km”. Aun así, quedan muchos detalles por conocer sobre este coche, incluidos la velocidad de carga y su precio para flotas de empresas. Y, quizá lo más importante: ¿cuándo estará disponible de forma generalizada?
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Fuente: Motor1.com
En cualquier caso, Tesla ha demostrado que un eléctrico pequeño y ligero puede ofrecer cifras de autonomía y prestaciones más que respetables… a falta de un volante y unos pedales. Nos gustaría ver más vehículos urbanos y de desplazamiento diario así, fabricados por un precio asequible.
