Presentado hace unos días, el nuevo scooter eléctrico de la marca de movilidad eléctrica de CFMoto representa una evolución del AE8 S+, mejorando significativamente su equipamiento y prestaciones.
Su diseño y concepto son idénticos al Zeeho AE8 S+, un scooter urbano de plataforma plana, con líneas agresivas y afiladas, con un frontal y una zaga puntiagudos, y con la matrícula anclada al basculante.
La estética del AE8 S+ se mantiene.Zeeho
El motor eléctrico también va anclado al chasis en la zona de eje del basculante y la transmisión final es también por correa dentada.
Su potencia pico es de 15 kW (12,5 kW en el AE8 S+), es capaz de acelerar de 0-50 km/h en 2,4 s, una cifra estupenda y que también mejora la del AE8 S+, y su velocidad punta es de 110 km/h (100 km/h en el AE8 S+).
La pantalla TFT ahora es de 8″.Zeeho
Tiene 3 modos de conducción, Eco, Street y Sport, marcha atrás, asistencia al aparcamiento (modo Crawl), modo Boost que te ofrece una aceleración extra durante unos segundos y control de tracción.
Se alimenta con dos baterías extraíbles de litio ternario, ahora de mayor capacidad, 6 kWh (de 4,4 kWh en el AE8+), que se recargan del 0-80% en 2,5 horas con el cargador integrado de 1,9 kWh. Según la marca tiene una autonomía de 120 km, que estimamos en unos más realistas 100 km de promedio.
Incorpora dos mandos de tipo joystick para navegar por los menús.Zeeho
En la parte ciclo incorpora un chasis multitubular de acero reforzado, horquilla convencional, dos amortiguadores regulables, llantas de 12” con neumáticos Maxxis (110/80 y 120/70), freno de disco delantero de 220 mm con pinza radial de 4 pistones, y disco trasero de 190 mm, ambos con sistema ABS de Bosch.
Otro gran cambio es que la instrumentación es una pantalla TFT a color, pero de mayor tamaño, 8” (de 5” en el AE8 S+) con conectividad y actualizaciones inalámbricas OTA de software.
Con la llegada de la nueva pantalla TFT, ahora se añaden un par de joystick de navegación, uno a cada lado de la pantalla TFT, para navegar fácilmente por todos sus menús.
Equipa dos nuevas baterías de 3 kWh cada una, 6 kWh en total, un 50% más que el AE8 S+.Zeeho
Y, como en el AE8 S+, tiene arranque por llave remota, smartphone o tarjeta NFC, toma USB, geolocalización antirrobo, navegación GPS en función mirroring con el smartphone y app Zeeho Ride, con el añadido de asistente de arranque en cuesta y sensor de presión de neumáticos.
Pero, además, como en el AE8+ tiene control cruise e iluminación Full LED, con un grupo óptico delantero y trasero muy futurista y llamativo, con los intermitentes traseros separados y con llamativas
Y en cuanto a capacidad de carga, con dos baterías no hay espacio para guardar un casco bajo el asiento.
Sus últimos datos son una altura de asiento de 770 mm (785 en el AE8 S+), una distancia entre ejes de 1.380 mm y un peso total bastante bajo de 144 kg (133 kg el AE8 S+).
La mala noticia es que con el descalabro de KTM, Zeeho ya no se importa a nuestro país, por lo que habrá que esperar a ver si Jets Marivent, el nuevo importador de CFMoto, se decide a importarlo.
