BYD se prepara para reforzar su presencia en Europa con una novedad diseñada específicamente para el Viejo Continente. El nuevo Dolphin G DM-i se lanzará en unas semanas y apunta directamente al corazón del segmento B, el de los utilitarios.
La particularidad es que será el primer BYD diseñado expresamente para satisfacer las necesidades de los conductores europeos y, sobre todo, el único utilitario de la categoría que utilizará la tecnología Super Hybrid DM-i de la marca china.
Con 4,16 metros de longitud (el más compacto entre los híbridos enchufables) y una configuración pensada para priorizar el espacio y el consumo, el BYD Dolphin G DM-i quiere presentarse como una alternativa a los híbridos de gasolina tradicionales y a los eléctricos compactos, tratando de combinar una gran autonomía con unos costes de uso reducidos.
BYD Dolphin G DM-i, el exterior
Desde el punto de vista del diseño, el nuevo BYD mantiene las proporciones típicas de los hatchback europeos, con una carrocería compacta de apenas 4,16 metros de largo, pero desarrollada en altura y anchura para mejorar el espacio interior.
La distancia entre ejes de 2,61 metros es especialmente generosa en relación con la longitud total y permite obtener un espacio trasero superior a la media del segmento.
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Fuente: BYD
Según BYD, precisamente la relación entre las dimensiones exteriores y el habitáculo representa uno de los puntos clave del proyecto. Los pasajeros traseros pueden contar con mayor espacio para las piernas y los hombros, mientras que el maletero ofrece una capacidad de entre 425 y 1.225 litros, abatiendo los asientos traseros. Cifras que acercan a este utilitario a modelos de categoría superior, la de los compactos.
Longitud
Anchura
Altura
Distancia entre ejes
4,16 m
n.d.
n.d.
2,61 m
BYD Dolphin G DM-i, el interior
El habitáculo apostará también por un fuerte componente tecnológico, con sistemas digitales avanzados dedicados al infoentretenimiento y a la gestión de la conducción híbrida.
BYD aún no ha dado a conocer todas las especificaciones técnicas para Europa ni fotos del interior, pero confirma que el Dolphin G DM-i se ofrecerá como un modelo accesible y versátil, destinado a un público muy amplio, probablemente situado entre el Dolphin Surf y el Dolphin.
BYD Dolphin G DM-i, dimensiones interiores
Versión
Capacidad del maletero (mín./máx.)
BYD Dolphin G DM-i
425/1.225 litros
BYD Dolphin G DM-i, motores y tecnologías
Sin embargo, la verdadera novedad del Dolphin G DM-i se encuentra bajo la carrocería. El sistema DM-i utiliza una arquitectura híbrida enchufable que da prioridad a la tracción eléctrica en la mayoría de las situaciones cotidianas, dejando al motor térmico la tarea de apoyar a la batería y aumentar la autonomía en los viajes más largos.
BYD Dolphin G DM-i (2026), vista lateral
Foto: BYD
BYD declara un consumo de 1,4 l/100 km con la batería cargada y de unos 4,3 l/100 km con la batería descargada, valores que, si se confirman en las pruebas oficiales europeas, podrían situar al coche en lo más alto de su categoría.
Además, la autonomía total supera los 1.000 km con el depósito lleno y una recarga completa, mientras que la autonomía en modo exclusivamente eléctrico promete cubrir gran parte de los desplazamientos urbanos diarios.
BYD Dolphin G DM-i, los precios
El lanzamiento comercial en Europa está previsto para finales de junio, momento en el que también se darán a conocer los equipamientos, las motorizaciones definitivas y los precios para el mercado español. Aunque como es lógico, sería probable que BYD optara por un posicionamiento competitivo para entrar en uno de los segmentos más importantes y disputados de Europa.
