Lo inevitable ha sucedido. Mercedes-Benz va a dejar de fabricar el A 45 S tras lanzar esta generación del ‘hot hatch’ a mediados de 2019. Pero antes de que este ‘cohete de bolsillo’ se aleje hacia el proverbial atardecer, una ‘Final Edition’ marca el final de la serie con un sinfín de mejoras estéticas y aerodinámicas que le ayudan a destacar.
Se parece sospechosamente a la ‘Limited Edition’ lanzada hace un par de años, afortunadamente sin la decoración inspirada en John Deere. En esta ocasión, el A 45 S ‘Final Edition’ destaca por su pintura ‘Mountain Grey Magno’ con acabado mate, perteneciente a la paleta de colores Manufaktur, combinada con tiradores de las puertas negros y llantas de 19 pulgadas en acabado mate.
Las pinzas de freno también tienen acabado en negro, al igual que los emblemas traseros. El tratamiento en tonos oscuros se extiende a las carcasas de los retrovisores laterales y a las cuatro salidas de escape.
Los detalles exteriores en amarillo y el tapón del depósito de combustible en cromo plateado aportan contraste, mientras que los logotipos ’45 S’ de gran tamaño dejan claro que no se trata de un Clase A cualquiera. Mercedes-Benz también incluye el paquete aerodinámico AMG, que añade un splitter delantero más agresivo y un alerón trasero más grande. La última versión del A 45 S también cuenta con alerones delanteros y un difusor en negro de alto brillo.
Foto: Mercedes-Benz
El interior parece prácticamente idéntico al de la edición limitada que mencionamos anteriormente, trasladando los detalles exteriores amarillos al habitáculo. Los logotipos ’45 S’, imposibles de pasar por alto, están bordados en los asientos delanteros, mientras que la consola central cuenta con una insignia ’45 S Final Edition’ para indicar que se trata del último modelo de su clase.
Los acabados de aluminio, la tapicería de cuero sintético, los umbrales de puerta AMG negros y el volante forrado en cuero Nappa vienen de serie.
No hay cambios bajo el capó, donde el AMG A 45 S Final Edition sigue contando con el motor de cuatro cilindros más potente del mundo jamás instalado en un coche de serie. Desarrolla 421 CV y 500 Nm de par motor, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 270 km/h.
La unidad ‘M139’ es la mismo que en el malogrado AMG C 63, en el que el motor turboalimentado de 2,0 litros está montado longitudinalmente y desarrolla una potencia aún mayor: 476 CV. Al igual que en el AMG A45 S estándar, la Final Edition transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades con distribución variable del par para el eje trasero.
Mercedes-Benz pide 67.965 libras (79.470 euros, al cambio actual) por la Final Edition en el Reino Unido, donde el modelo inferior, el A 35, sigue a la venta por un precio más razonable de 48.030 libras (56.160 euros al cambio actual).
La empresa está desarrollando un sucesor del Clase A, pero no está claro si hay en proyecto una variante AMG con motor de combustión. Dadas las normativas de emisiones cada vez más estrictas, no contaríamos con ello. Al fin y al cabo, el nuevo AMG CLA 45 es exclusivamente eléctrico.
