Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, se ha pronunciado públicamente una vez finalizada la pretemporada MotoGP 2025. El jefazo de Marc Márquez y Pecco Bagnaia, en su perfil de la red social LinkedIn, ha valorado el rendimiento de sus prototipos y se ha pronunciado sobre las grandes decisiones que han tomado los de Borgo Panigale en estas pruebas.
“Después de Barcelona, Malasia y Tailandia podemos estar ciertamente satisfechos con los resultados de velocidad mostrados en las sesiones de prueba”, arranca el italiano.
“El objetivo que nos habíamos propuesto, así como la filosofía a aplicar, estaba clara y compartida con nuestros pilotos: solo aquello que era obviamente mejor en la versión de 2024, se aplicaría de inmediato, desde la primera carrera. El resto, en cambio, será evaluado con calma, mejorado aún más e implementado durante la temporada, que promete ser más larga que nunca. No es un concepto fácil de explicar, pero no todas las evoluciones tienen solo aspectos positivos. De hecho, la mayoría implica tanto ventajas como desventajas y, dependiendo de la pista o las condiciones objetivas, una podría prevalecer sobre las otras. El trabajo a realizar durante las pruebas es, por lo tanto, el de juzgar si una solución intentada en solo unas pocas pistas y quizás a menudo bajo condiciones de agarre muy particulares, podría mejorarse en general, al menos en las ocho a diez pistas en las que se desarrollará el comienzo de la temporada”, sigue Dall’Igna.
Lee también
Alex Hernando
Lee también
Alex Hernando
Lee también
Oriol Muñoz
“Con respecto al motor, ya estaba claro en Barcelona que, aunque ventajoso en términos de rendimiento y facilidad de conducción, reveló una gestión más complicada del freno motor. Por lo tanto, ya estábamos parcialmente preparados para confirmar la versión de 2024 y todo estaba listo para esa elección”, desvela el italiano.
“El paquete de aerodinámica, por otro lado, resultó ser la decisión más difícil. Trajo ventajas indudables, especialmente en una pista como el Buriram de Tailandia, pero arriesgaba traer desventajas en pistas con curvas más rápidas como Argentina y Qatar. Preferimos la cautela, con la intención de probarlo de nuevo con algunas mejoras en las próximas pruebas de Jerez”, confiesa el director general de Ducati Corse.
“Por otro lado, el basculante y la caja de cambios pasaron la prueba mientras que, en el holeshot device, la confirmación se encontrará durante el fin de semana de carrera”, zanja Gigi Dall’Igna.
La temporada MotoGP 2025 empieza en Tailandia, del 28 de febrero al 2 de marzo. Ese fin de semana, el Mundial de Motociclismo empieza en una temporada en la que hasta cinco campeones distintos de la categoría reina comparten pista.
