Desde hace 10 años, cada segundo domingo de junio se celebra el Día Nacional de la Moto en España. Esta iniciativa, impulsada por la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados en 2015, coincide este año con una de las grandes fiestas de las dos ruedas en el país, el GP de Aragón de MotoGP. Lamentablemente, esta celebración invita a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio del Interior a subrayar una vez más su preocupación profunda por la elevada cifra de muertos en el colectivo motorista.
La preocupación y la precaución en la carretera son los mensajes principales que tanto Gobierno como DGT lanzan para conmemorar el décimo aniversario de esta celebración, que lamentablemente coincide con los peores datos de mortalidad en la carretera entre usuarios de motocicleta y ciclomotores de la última década. “Disfruta con cabeza”, apremian desde Tráfico.
En 2024 se registraron 5.158 siniestros con heridos y con al menos un motorista implicado, el mejor registro desde 2015. El problema es que 286 motoristas fallecieron y 1.448 resultaron heridas y terminaron hospitalizadas, las peores cifras de la serie. El gráfico apunta a un repunte de las muertes y a un estancamiento de la reducción de la mortalidad en las carreteras.
Cifras de heridos y muertos entre usuarios de motocicleta en los últimos 10 años
DGT
El Día Nacional de la Motocicleta tiene como objetivo fomentar buenas prácticas de conducción en moto, así como normativas que favorezcan su uso, además de poner en valor las reivindicaciones de los motoristas. El Ministerio del Interior, por ejemplo, ha querido destacar la proliferación de los sistemas ARAS y su importancia en sus redes sociales.
España es el segundo país de la Unión Europea que mayor parque de motociclistas y ciclomotores tiene, con casi seis millones de unidades. Dentro del país, estos vehículos representan el 15% del parque de vehículos, pero aún así acumulan el 27% de las víctimas mortales, una de cada cuatro en la carretera.
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Los datos de la DGT arrojan varias claves para entender e intentar atajar esta problemática. La mayoría de los siniestros fatales de motoristas ocurren en carreteras secundarias, donde pierden la vida dos de cada tres víctimas. La mitad de estos accidentes tienen lugar en fines de semana.
Además, tres de cada cuatro siniestros mortales se producen con motos de gran cilindrada (más de 500 cc), y en la mitad de los casos, las motos tenían más de 10 años de antigüedad. También la experiencia del conductor es un factor a tener en cuenta, ya que la mitad de los moteros fallecidos llevaba más de 10 años con el carnet de conducir.
