La primera generación del Honda NSX (1990-2005) se ha convertido desde hace tiempo en un objeto de culto, y no sólo porque Ayrton Senna diera rienda suelta al ‘Ferrari japonés’. La moda generalizada del JDM ya hace que las versiones más raras del NSX alcancen precios de seis cifras. Ahora, Pininfarina se ha fijado en el NSX.
De este modo, el concepto basado en el Honda NSX adquiere un significado completamente nuevo. Al fin y al cabo, Pininfarina diseñó durante décadas casi todos los modelos de Ferrari. Con motivo de la Milano Design Week, la casa de diseño italiana presenta una amplia exposición que ilustra la evolución creativa de la empresa, desde la tradición hasta los conceptos de movilidad del futuro.
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Fuente: Pininfarina
El eje central de la exposición es la conexión entre hitos históricos y proyectos actuales de alto rendimiento. Del 20 al 26 de abril, Pininfarina mostrará en el marco de la exposición ’10 Years of Open-Air Motor Shows’, en la Via Tortona, dos vehículos que demuestran el amplio abanico tecnológico de la marca.
Se trata del Hyper-GT Battista Nino Farina, totalmente eléctrico, y del histórico prototipo Honda HP-X de 1984. Mientras que el Battista, con una potencia de 1.900 CV (1.400 kW) y una pintura específica en Rosso Nino, marca la cima actual en cuanto a prestaciones, el HP-X, recientemente restaurado, representa las raíces de la colaboración con Honda. Este prototipo de forma cónica, fabricado ya en la década de 1980 con fibra de carbono y Kevlar, se considera el precursor directo del Honda NSX.
Foto: Pininfarina
Un componente esencial de la presencia en la feria de este año es el estreno mundial del proyecto JAS Tensei, que se presenta inicialmente como una maqueta a escala 1:5. El nombre Tensei deriva del japonés y significa ‘renacimiento’, y describe el primer vehículo de alto rendimiento homologado para circular por carretera de JAS Motorsport.
La empresa, que lleva tres décadas colaborando con Honda como socio técnico en el mundo de las carreras, recurre para este proyecto a la experiencia en diseño de Pininfarina. Técnicamente, el JAS Tensei se basa en el chasis de un Honda NSX de primera generación de la década de los 90.
JAS Tensei, basado en el Honda NSX de Pininfarina
Foto: Pininfarina
La estructura original de aluminio se combina con una carrocería de carbono visible de nuevo desarrollo, que aúna los requisitos aerodinámicos modernos con las líneas del clásico deportivo de motor central. El objetivo del proyecto es fusionar la franqueza mecánica del modelo histórico con componentes de competición de JAS y una estética contemporánea para crear un Gran Turismo moderno.
Además de las exposiciones de automóviles, Pininfarina aprovecha la Semana del Diseño para ofrecer una visión de los procesos creativos globales de la empresa en el diálogo especializado ‘Vision to Form’. En este marco, el director general Paolo Dellachà y la dirección de diseño abordarán la forma de trabajar entre la sede central de Cambiano y el estudio de Shanghái.
Como complemento, Pininfarina presenta en el barrio de Brera, en colaboración con el fabricante de muebles Reflex, nuevos diseños del ámbito del diseño de productos, entre los que se encuentra la colección Orizzonte.
Una vez concluidos los eventos de Milán, el proyecto JAS Tensei se presentará a finales de abril ante un público especializado en el Gran Premio Histórico de Mónaco, con el fin de profundizar aún más en la conexión entre el legado técnico y el desarrollo actual de los vehículos.
