El sector de las motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros va como un tiro en España. El año pasado, registró un crecimiento del 10%, el mejor dato desde 2008, si bien hay algunas particularidades del parque móvil de estos vehículos que deben tener en cuenta, en especial, los consumidores. Esto es especialmente relevante al constatar que la mitad de motos españolas han tenido al menos dos dueños a lo largo de su vida útil, un dato que indica la relevancia del mercado de segunda mano.
Un estudio reciente de CARFAX, el principal proveedor privado de historiales de vehículos a nivel europeo, señala en este sentido, y muy claramente, cuáles son los principales riesgos ocultos a tener en cuenta a la hora de comprar una motocicleta. La buena noticia es que los motivos para estar preocupados son más bien pocos: de entre los 3,7 millones de motos analizadas, solo el 8% de las que están en circulación presentan algún tipo de riesgo asociado. Unas 300.000 unidades.
¿Y cuáles son esos riesgos ocultos en los que fijarse? En primer lugar destacan las inconsistencias en los kilometrajes, que afectan al 3% de los vehículos analizados (algo más de 100.000 unidades); en segundo lugar, es importante considerar la procedencia de flotas de alquiler y compartidas (un 2% de los casos, casi 75.000 unidades). Como indican desde la compañía, estas condiciones pueden afectar al estado real de la moto y su valor de mercado.
Otro hecho a considerar sobre el parque de motocicletas y vehículos ligeros en España es que más de la mitad cuenta con una edad superior a los 12 años. Casi el 44% de estos vehículos, de hecho, superan los 15 años de antigüedad, un dato preocupante ya que las motos de última generación incorporan enormes avances en materia de eficiencia y seguridad vial. “Este dato refleja, por un lado, un parque móvil envejecido por la presencia de motos cada vez más antiguas, y, por otro lado, un mercado dinámico, con un aumento en la compra de unidades nuevas que contribuyen, poco a poco, a su renovación”, señalan los autores del estudio.
El kilometraje medio de las motos en España es de 35.000 km. Los vehículos de importación tienen una media superior (41.000 km), mientras que los que proceden de flotas de alquiler todo lo contrario (31.000 km). Estas últimas, cabe destacar, tienen una edad media de ocho años, lo que indica que su uso es mucho más intensivo y el desgaste pronunciado, factor a tener en cuenta. El 99% del parque móvil de motocicletas en España está conformado por máquinas de propulsión con combustibles fósiles, gasolina, mientras tan solo el 1% de las unidades analizadas son eléctricas.
