Aprobada la continuidad de KTM AG, una posible reducción de los despidos previstos inicialmente y una inyección de capital con tres posibles inversionistas, aportan esperanzas a los austriacos para seguir adelante.
Se reduce su programa de competición en todo el mundo a doce pilotos
Con las fiestas navideñas de por medio, parece que en KTM, a pesar de su compleja situación, empiezan a ver un poco de luz al final del túnel.
Según informaciones publicadas en el medio Speedweek, comenta que la primera parte positiva de los últimos acontecimientos, es que el tribunal regional de Ried im Innkreis, después de la reunión del 20 de diciembre, permitió la continuidad de manera provisional de la marca KTM AG junto a KTM Components GmbH y KTM Forschungs & Entwicklung GmbH, al menos hasta el 25 de febrero, cuando el plan de reestructuración deberá ser aprobado definitivamente por los acreedores, después de que Peter Vogl, administrador concursal designado, presentará un informe completo de la situación y lógicamente se vio en ella un posible buen auge de la marca. Anotar que estas dos empresas de KTM, insolventes, son esenciales para la continuidad del Grupo KTM y cuentan con el apoyo financiero de KTM AG al seguir comprando servicios y bienes allí.
A pesar de ello, destaca que deberían sopesar trasladar más partes de su producción a países donde el costo es más bajo respecto a Austria. Sobre el tema de los trabajadores, parece ser que los despidos en Austria, podrían verse reducidos de los 750 despidos previstos. a 300, en las tres empresas.
Tres posibles inversores interesados en aportar el capital necesario
A la vez, se ha confirmado que hay hasta tres inversores dispuestos a salvar la parte económica con una inyección de capital de 750 millones de euros. Esto permitiría cumplir con la cuota de pago de la deuda del 30% a los acreedores.
La liquidez de las tres empresas insolventes (KTM AG, KTM Forschungs & Entwicklung GmbH y KTM Components GmbH) se garantizará a través de KTM AG, y el futuro del grupo dependerá de su reestructuración.
Estos potenciales inversores se han presentado ante el director de reestructuración Peter Vogl y KTM. Uno de ellos, es el socio indio de KTM, Bajaj, que definitivamente inyectará capital. Bajaj ya posee el 49,1% de Pierer Bajaj AG, que a su vez tiene el 74,9% de Pierer Mobility AG y el 100% de KTM AG. CFMOTO también puede estar interesada, empresas con las que el Grupo Pierer ya tiene relaciones y participaciones importantes, por lo que es lógico que intervengan para estabilizar la crisis. Mientras que el tercer posible inversor, es exclusivamente financiero, Fountainvest, una empresa de inversión privada de Hong Kong.
Competición: El Ready To Race es imprescindible para KTM
Respecto al tema de las competiciones, a pesar de que se han alzado muchas voces en contra de que KTM siga en la máxima competición en estos delicados momentos con muchas empresas y familias por el medio sin cobrar, Pit Beirer, director del Motorsport de KTM, Explicado a través del medio Speedweek, el plan de 100 puntos que tiene previsto con el objetivo de reducir costes y ayudar con el rescate de la marca austriaca.
Pit Beirer- Director de Motorsport KTM:
“Nuestros socios y patrocinadores nos han ayudado a superar los momentos difíciles de las últimas semanas, varias personas han aumentado los presupuestos para garantizar el futuro de nuestra sección de carreras.
Este fue un sentimiento de solidaridad y amistad. Casi se nos llenan los ojos de lágrimas cuando nos damos cuenta de los unidos que estamos con nuestros socios. Hemos mantenido colaboraciones durante décadas y de que hemos pasado por muchos altibajos juntos. Es gratificante. Ellos son la base para seguir adelante. Con esta presión no habríamos podido hacerlo solos”.
Entre las drásticas para reducir los gastos, según ha comentado, pasan por dejar de competir en Moto3 y Moto2, mientras que para MotoGP se buscan otras soluciones para mantenerse al menos hasta finales del 2025. En el off road, se elimina el patrocinio al Campeonato del Mundo de Hard Enduro, además ya se fueron reduciendo sus equipos durante el 2024.
Sobre los recientes comentarios que han ido saliendo en las redes sociales, que hablan de que el piloto de la F-1 Lewis Hamilton, que es un gran apasionado de MotoGP, podría estar interesado en comprar el equipo de MotoGP de KTM, Beirer afirmó que sí ha habido contactos.
“Puedo decir que hemos tenido contactos muy interesantes con la dirección de Lewis Hamilton. No es ningún secreto que Lewis está muy interesado en MotoGP y está pensando en tener su propio equipo. En este sentido, ha habido conversaciones concretas.
Hemos estado tomando medidas desde hace algún tiempo. Cuando los contratos expiraron era más fácil cambiar las cosas que ahora, cuando los contratos están vigentes. Una cuestión muy simple pero muy dolorosa es que hemos reducido nuestro programa en todo el mundo a doce pilotos.
En las carreras así como para nuestros clientes, Ready to Race significa construir una moto competitiva. Por eso nuestro corazón, nuestra alma y gran parte del presupuesto se destina al producto, la moto.
Estas drásticas reducciones seguras que ayudarán a reducir la elevada factura que aportan las competiciones.
Comercialmente hablando, las nuevas motos 2025 están previstas que se vayan entregando poco a poco, desde principios de año, concretamente las nuevas 125 y 390 fabricadas por KTM-Bajaj.
La próxima reunión del AKV, está prevista para el 24 de enero, donde se publicarán nuevas informaciones, conociendo un poco más hacia donde va el futuro de la marca naranja.
