Más madera para uno de los segmentos que más está creciendo en nuestro país, el de las trail peso medio bicilíndricas, con la llegada de una sorprendente Kove 625X.
Mostrada en un evento interno de la firma china perteneciente al grupo Tibet New Summit Motorcycle Co., Ltd., la 625X es la hermana mayor de las actuales Kove 510X y 525X. Recordemos que la 510X se comercializa en nuestro país bajo la firma española Macbor, la Montana XR5 510.
Volviendo a la Kove 625X se trata de una trail bicilíndrica con llantas de radios de 19 y 17”, o sea que es una todoterreno pensada para rodar por asfalto o tierra en proporción de 70/30%.
Su motor bicilíndrico twin cubica 581 c.c.
Kove
Orientada a un usuario que la utilice para sus desplazamientos diarios y también para el fin de semana, se ha prestado especial atención a su diseño y a su equipamiento.
La 625X se ha inspirado en la nueva Voge 625 DSX, por lo que podemos decir que es como un clon de ésta, y es que hasta el motor bicilíndrico de Loncin parece haber sido calcado.
No en vano, el bicilíndrico en paralelo cubica 580,7 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- con una carrera de 76 x 64 mm, y entrega una potencia de 64 CV a 9.000 rpm, datos que clavan las especificaciones del modelo de Voge. Es curioso que siendo el motor de 581 c.c. la denominación del modelo sea 625, idéntico al de la Voge…
Estéticamente, la Kove 625X equipa un semicarenado que conserva los dos pequeños faros rectangulares separados del frontal, vistos en la familia Kove 800X, pero añade una nueva luz de día DRL muy espectacular, que la cambia totalmente.
En la parte ciclo hallamos un chasis perimetral de acero de alta resistencia y bajo peso, una horquilla invertida ajustable, monoamortiguador trasero, basculante de doble brazo de fundición de aluminio y llantas tubeless de radios, anodizadas en dorado o en negro según versiones.
La estética Kove habitual varía ligeramente.
Kove
Para frenar equipa un doble disco delantero lobulado con pinzas Taisko de dos pistones y anclaje axial, más otro trasero también lobulado.
La iluminación es full LED, con el doble faro separado, los intermitentes, las DRL y el doble piloto trasero, y como instrumentación equipa una pantalla TFT a color horizontal. Y la pantalla derivabrisas es ajustable manualmente en altura con una mano.
En su equipamiento se ha incluido un generoso protector de cárter, un par de faros auxiliares laterales, defensas laterales de tubo, paramanos, deflectores laterales y parrilla portaequpajes de fundición de aluminio. Se ha previsto un juego de maletas y top case como accesorio opcional.
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Y, de momento, no hay más información técnica para mostraros, por lo que habrá que esperar el momento de su puesta de largo para conocer más detalles. Suponemos que los modos de conducción o el control de tracción vendrán incluidos, pero habrá que esperar para verificarlo.
La única duda que nos queda por despejar es si esta Kove 625X se comercializará en nuestro país bajo la marca Macbor, por lo que estaríamos hablando de una nueva Macbor Montana XR6 600…
