Bruno Sacco marcó como nadie el diseño de la marca Mercedes-Benz. Innumerables clásicos actuales son obra de este diseñador de origen italiano. En septiembre del año pasado falleció este diseñador, venerado por muchos admiradores.
Tuvimos la oportunidad de examinar en el archivo del grupo algunos objetos únicos de su legado y, además, de conducir su último vehículo particular, para rendir así homenaje a su extraordinaria trayectoria.
La visita al Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach es como un viaje en el tiempo. En el archivo del grupo se conservan recuerdos inestimables de una época que marcó para siempre la imagen de la marca. El motivo de nuestra visita es el conjunto de objetos de Bruno Sacco que acaba de ser entregado. Su hija, Mercedes Sacco, legó al archivo dibujos personales y objetos de la herencia del jefe de diseño, fallecido recientemente.
Desde diversos galardones, pasando por bocetos y dibujos personales, hasta su legendario sombrero, los objetos hablan de su propietario. Pero aún hay más: ahí fuera nos espera su último coche personal.
Ante nosotros brilla la carrocería azul oscuro de un Mercedes-Benz 560 SEC del año 1990. La serie C126 es considerada por los entendidos como la obra maestra absoluta de Bruno Sacco. Diseñó una silueta que equilibra a la perfección la elegancia y el dinamismo. El propio Sacco siempre consideró el 126 SEC como su mejor diseño; lo único que le molestaba eran las carcasas que rodeaban las manillas de las puertas.
Foto: Mercedes-Benz
El diseñador compró este coche en 2017, de quinta mano, fiel a su carácter ahorrador, propio de quien llevaba muchos años afincado en Suabia. Quería volver a conducir, ya jubilado, aquel coche que, como ningún otro, está vinculado a su propio nombre. Ahora, el coupé forma parte de la colección oficial de vehículos del fabricante y tenemos el privilegio de girar la llave de contacto.
Sacco nació en 1933 en Udine, Italia. Adquirió sus primeras y valiosas experiencias en los legendarios talleres de diseño de Turín, antes de que su camino le llevara finalmente, en 1958, a Sindelfingen, donde, por cierto, vivió hasta su muerte.
Allí, la elegancia típicamente italiana se unió a la minuciosidad suaba y a la búsqueda de la durabilidad absoluta. De esta fructífera unión surgió un estilo inconfundible que marcó a toda la marca durante décadas. Nunca se consideró un mero artista, sino un arquitecto visionario de la estética automovilística.
Foto: Mercedes-Benz
Un monumento intacto y lleno de vida
Damos una vuelta alrededor del coche privado de Sacco. Los responsables del departamento de clásicos conservan el coche deliberadamente sin restaurar. Cada arañazo, cada pequeña marca en la pintura azul oscuro con el código de color 904 cuenta su propia historia. Esta pátina auténtica confiere al coupé una profundidad increíble.
No se trata de una pieza de museo clínicamente muerta, sino de un testimonio auténtico de la vida cotidiana del famoso creador. El cuentakilómetros marca unos 119.000 kilómetros, cifra que, tras cinco propietarios anteriores y muchas décadas en las carreteras de todo el mundo, podría ser correcta, aunque no tiene por qué serlo.
En este caso, el departamento de clásicos se ahorra el famoso peritaje de fábrica para determinar la originalidad absoluta. Una inspección de este tipo cuesta en el Classic Center unos 20.000 euros, lo que parece innecesario en el caso de este destacado legado.
Fotos: Mercedes-Benz
Imágenes de: Mercedes-Benz
En su lugar, abrimos la pesada puerta del conductor y nos sentamos en los mullidos asientos de cuero gris. El habitáculo desprende de inmediato el inconfundible aroma de finales de los años 80. El coche huele absolutamente limpio, casi como el primer día de su entrega en Sindelfingen.
Contemplamos la madera de raíz de la consola central, con un acabado perfecto, y acariciamos la moqueta de terciopelo gris de pelo largo. El equipamiento no deja nada que desear. Bruno Sacco encontró un vehículo con techo corredizo, respaldo ortopédico para el conductor, calefacción en los asientos e incluso un extintor integrado.
Foto: Mercedes-Benz
Cada detalle del habitáculo refleja la filosofía del hombre que dirigió el departamento de diseño de Mercedes-Benz durante más de tres décadas. Sus diseños debían tener una vigencia atemporal y no seguir nunca una moda efímera. Entre los diseños más conocidos de los que Sacco fue responsable como jefe de diseño se encuentran el 190, la serie 124 y el SL de la serie 129.
Una mecánica complicada y un detalle peculiar
Antes de poder arrancar el motor, el coche nos exige paciencia. En el espacio para las rodillas yace un inmovilizador instalado posteriormente, que data de los años noventa. Tenemos que presionar con precisión un pequeño pasador negro, situado en la oscura zona de las rodillas, sobre una pequeña superficie sensora. Tras un suave clic, los relés activan el motor de arranque. Giramos la clásica llave metálica en la cerradura de encendido. El voluminoso V8 se despierta de inmediato con un sigilo discreto y sonoro.
Foto: Mercedes-Benz
En su momento, los ingenieros renunciaron deliberadamente a un ruidoso retumbar del sistema de escape, al estilo americano. En su lugar, predomina una refinada discreción que encaja a la perfección con el elegante aspecto de este gran biplaza. Al coger la palanca de la caja de cambios automática, nos llama la atención un detalle curioso.
El pomo de madera de raíz de la palanca de cambios está colocado al revés. Quizá esta posición poco convencional se ajustara simplemente a la ergonomía personal de Sacco; probablemente ya nadie lo sabrá. Seleccionamos la marcha D y ponemos en marcha suavemente este pesado vehículo.
Foto: Mercedes-Benz
Afuera estamos en pleno verano, ¡así que bajamos las cuatro ventanillas! Como el coupé de la serie 126 prescinde del molesto pilar B, se crea una línea de ventanillas totalmente libre e ininterrumpida que se extiende hasta muy atrás. Junto con el techo corredizo de acero, ampliamente abierto, el cálido aire veraniego de Stuttgart fluye sin obstáculos hacia el espacioso habitáculo.
Recorremos relajadamente las carreteras secundarias y empezamos a soñar. En nuestra mente vemos ante nosotros al creador de esta obra maestra, sentado al volante del coche que él mismo diseñó, con su sombrero y el típico jersey de cuello alto. Y dejando vagar la mirada, satisfecho, por la cabina de líneas maravillosamente curvas, pero a la vez imponente, salida de su pluma. Una bonita imagen.
Foto: Mercedes-Benz
Un rodar suave con peso histórico
El V8 desarrolla nominalmente exactamente 300 CV, pero en la carretera la propulsión se percibe mucho más suave. La antigua caja de cambios automática de cuatro velocidades suaviza los cambios de marcha hasta hacerlos casi imperceptibles. Sin embargo, en el convertidor de par también absorbe buena parte de la potente fuerza del motor de ocho cilindros.
Quizá, después de tantos años, el motor ya no ofrezca toda su potencia. Pero eso no importa en absoluto cuando se recorre el paisaje con tranquilidad. Este coche nos enseña, de todos modos, a mantener una serenidad absoluta.
Foto: Mercedes-Benz
Las legendarias llantas de aluminio de 15 pulgadas, con su clásico diseño de tapa de alcantarilla, giran majestuosamente en los pasos de rueda. Estas llantas gozan de un estatus de culto absoluto, por lo que, lamentablemente, también ‘adornan’ los pasos de rueda de diversas Clases C tuneadas. Aquí, sin embargo, todo encaja a la perfección desde el punto de vista estético. Algo sorprendente, teniendo en cuenta el reducido tamaño de 15 pulgadas y la imponente presencia del coche.
Con las líneas de este coche, Sacco creó un icono que, incluso décadas después, sigue pareciendo tremendamente moderno. Estableció dos principios fundamentales que cambiaron para siempre el diseño de Mercedes-Benz. Al primero lo denominó ‘afinidad vertical’. Un modelo sucesor nunca debía hacer que su predecesor pareciera anticuado. Cada nuevo coche se relacionaba armoniosamente con la historia de la marca, sin atreverse a dar un giro radical.
El diseñador denominó al segundo principio ‘homogeneidad horizontal’. Los distintos modelos de una misma época debían encajar visualmente entre sí. Da igual si se trataba de la Clase S, del compacto 190 o del elegante coupé. Todos ellos compartían un ADN inconfundible y común. Sacco logró a la perfección esta difícil tarea, a diferencia de uno de sus sucesores (guiño a Gordon Wagener y sus series 204, 213 y 222, que incluso los entendidos apenas podían distinguir).
Foto: Mercedes-Benz
El legado vivo de la marca
Bajo la dirección creativa de Sacco maduraron hitos como la serie W124, el legendario SL de la serie R129 y la extremadamente robusta Clase G. Incluso el espectacular prototipo C111 con motor Wankel lleva su sello personal. Todos estos vehículos transmiten un alma que se percibe casi físicamente al conducir su propio SEC. Cuando hoy uno se encuentra en el archivo ante los delicados bocetos dibujados a mano y los objetos personales del maestro, comprende la enorme dimensión histórica de esta filosofía de diseño.
Fotos: Mercedes-Benz
Imágenes de: Mercedes-Benz
