Hay un fabricante que cuenta actualmente con más de 80 coches en su catálogo y una gama con la que otros sólo sueñan, que va desde hipercoches extremos a vehículos de trabajo, pasando por los siempre presentes todoterrenos, modelos de época, automóviles del mundo del cine y otros nacidos para luchas contra las leyes de la física.
Hablamos de Lego, la empresa de los ladrillos de colores que, colocados uno tras otro, durante décadas han dado vida a prácticamente todo tipo de objetos… y a tantos y tantos coches. El último en orden de tiempo es el Ferrari SF-24, el monoplaza de Fórmula 1 de la pasada temporada.
Fue creado por Aurelien Rouffiange, director de Diseño de la multinacional danesa. Y sí, tuvimos la oportunidad de hablar con él sobre cómo se crean las maquetas de los coches de Lego.
¿Cuánto tiempo se tarda en diseñar y fabricar un set de Lego?
Es un trabajo que lleva meses (seis para el SF-24), desde que empezamos (donde al final nada se parece a lo que debería ser) hasta la fase final, pasando por muchos intentos.
El Ferrari SP3 Daytona de Lego
Foto: Lego
¿Cuál es el mayor reto a la hora de recrear coches con ladrillos?
Siempre es un reto recrear con Lego algo que ya existe y hay formas que no podemos crear, así que a veces diseñamos piezas nuevas, pero en la base siempre hay un ejercicio para intentar pensar en los elementos que tenemos y construir algo que se parezca lo más posible al modelo real. Además, nos sirven mucho los comentarios de los socios, como Ferrari, que nos ayudan a acercarnos lo más posible a las formas de los coches. Tenemos acceso a muchos recursos, como archivos 3D y fotos, que utilizamos para crear algo auténtico.
¿Hay que hacer concesiones para crear algo fiel pero también construible?
Sí. Por ejemplo, el Ferrari SF-24. Hay más de 1.300 piezas, pero al abrir la caja hay paquetes numerados que hay que abrir en secuencia. También hay un trabajo minucioso para crear el mejor manual de instrucciones posible. Tenemos muchas pautas para crearlas, asegurándonos de generar la experiencia adecuada para quienes quieran construir este modelo.
¿Cuánta libertad creativa se tiene al crear una maqueta de coche?
Técnicamente para este proyecto, hay que respetar la forma del coche, pero la parte creativa está en la funcionalidad, porque eso es algo en lo que trabajamos durante mucho tiempo para desarrollarlo realmente e intentar crear las funciones más auténticas en un formato tan pequeño.
El Jeep Wrangler también forma parte de los sets Lego Technic
Foto: Lego
¿Se ha rechazado alguna vez un proyecto por ser demasiado difícil de construir, crear o manejar?
No que yo sepa, pero sé que a veces pensamos. “¡Dios mío, esto va a ser un reto!”. Ahora bien, siempre nos gusta que nos empujen fuera de nuestra zona de confort, porque eso nos ayuda a innovar y crear algo un poco más especial y único para los años venideros. A los aficionados a los coches les encanta ver algo que nunca se ha hecho antes.
Si sólo pudieras elegir un coche de todos los que hay en el mundo, ¿cuál elegiría para crear un nuevo set de Lego?
Mi sueño sería hacer el Ferrari F40. Me encantaría hacerlo para la línea Technic, en la escala más grande posible para nosotros. También me gusta mucho el LaFerrari, es un coche precioso. Pero tengo que decir que poder trabajar en el SF-24 fue increíble. Como aficionado a la Fórmula 1, fue genial participar en ese proyecto. Así que, en realidad, el coche de mis sueños ya se ha hecho realidad, aunque estoy abierto a cualquier cosa, por supuesto.
El Ferrari F40 está disponible como set de Lego, pero no en la línea Technic
Foto: Lego
¿Cuántos coches has diseñado en tu carrera para Lego?
Llevo 15 años trabajando en Lego Technic y cada año hay uno o dos modelos, dependiendo de la escala, no sólo coches. También he trabajado en motos (la Panigale V4R). Es difícil decirlo con exactitud, no me acuerdo. Diría que entre 15 y 20 modelos.
¿Cuál fue la parte más difícil de recrear en el SF24?
En el SF-24, el mayor reto fue el sistema de suspensión, tanto delantera como trasera, para el que tuvimos que crear cinco o seis piezas nuevas. Ya teníamos algunas soluciones, pero no eran lo bastante auténticas y funcionales para lo que queríamos conseguir con este modelo.
Antes utilizábamos piezas de distintos juegos que funcionaban, pero para la nueva generación de Fórmula 1 queríamos subir el listón y crear algo mucho más auténtico. Esto nos llevó a una gran complejidad, porque nadie había visto antes un sistema como este, así que no sabíamos exactamente cómo funcionaría.
Es más, existía el riesgo de que algunas piezas se rompieran en determinadas situaciones. Sometimos el modelo a pruebas muy rigurosas para asegurarnos de que resistiría el paso del tiempo. Hicimos muchos intentos y tuvimos algunos fallos con el sistema de suspensión, pero al final funcionó.
Foto: Lego
El Ferrari SF-24 de la línea Lego Technic cuenta con seis nuevas piezas en la suspensión
Pasaron seis meses hablando con Ferrari para crear el diseño del modelo. ¿Cuántos “no” recibió durante el trabajo?
Para ser sincero, no muchos. Fue un proceso muy tranquilo. Trabajamos, el diseñador implementó muy bien todos los comentarios que recibimos, y cada vez eran sugerencias que mejoraban el modelo y lo hacían más auténtico. Fue un proceso muy positivo.
Al final, nos invitaron a Maranello a presentar el diseño casi en su forma definitiva, para la última fase de comentarios y debates. Cuando lo vieron en directo, se quedaron con la boca abierta, sorprendidos. Verlo en directo ayuda mucho. Por eso siempre intentamos hacer al menos un viaje para presentar el modelo en persona.
Entonces, ¿el proceso es similar al de crear un coche de verdad?
Exactamente. Ellos controlan cómo lo diseñamos, por supuesto, pero conocen las limitaciones que tenemos con los elementos de Lego y las restricciones de producción. Nunca será un modelo idéntico al coche real, por supuesto, hay limitaciones. Pero con este producto y algunas piezas nuevas que hemos desarrollado, creo que hemos conseguido que el coche sea lo más auténtico posible. Durante el desarrollo del SF-24, por ejemplo, también participaron los diseñadores de Ferrari, así que también obtuvimos su opinión, algo muy valioso para nosotros.
¿Hablan con todos los diseñadores del departamento de automoción?
Siempre intentamos ponernos en contacto con el diseñador del coche o con alguien relacionado con el proyecto, porque ellos pueden darnos los mejores consejos para mejorar el modelo. A veces pensamos que una determinada zona del coche es más importante, pero ellos nos dicen: ‘No, concéntrate más en esta línea, es más icónica para nosotros’. Así que a veces también se trata de hacer concesiones y eso nos ayuda tanto a nosotros como a ellos a estar satisfechos con el resultado final.
Cuando crean piezas nuevas, ¿sabéis ya si se utilizarán para otros sets futuros?
Exactamente, sí. Siempre lo tenemos en mente. Hay muy pocas excepciones en las que una pieza sólo se crea para un modelo concreto. Pero intentamos evitarlo, porque no forma parte de la filosofía de Lego. La idea es siempre crear piezas que puedan reutilizarse de otras maneras.
El Bugatti Chiron de Lego
Foto: Lego
En el futuro, ¿podrá Lego ir aún más lejos en realismo? ¿Por ejemplo, con fibra de carbono simulada con adhesivos o suspensiones aún más avanzadas?
En cierto modo, no puedo responder a esa pregunta, porque lo que estamos desarrollando sigue siendo secreto. Pero sí, cada año queremos ir más lejos, desarrollar nuevas tecnologías y hacer que los modelos sean cada vez más auténticos. Así que, sí, forma parte de nuestros objetivos.
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