Aunque cada vez hay más motos trail dedicadas al asfalto, lo cierto es que los neumáticos que llevamos es lo que mejor define cuánto podremos apartarnos del asfalto y adentrarnos en la conducción todoterreno. No hay un equilibrio perfecto y si un neumático se comporta bien en asfalto, no nos permitirá avanzar con seguridad fuera de él (y viceversa).
Pero si queremos buenas prestaciones en tierra e incluso barro, y poder usar la moto en carretera en buenas condiciones, el Continental TKC 80 es lo más parecido a ese equilibrio. Y por la estética de sus tacos, también es el elegido para quien el “look” de las ruedas de su Scrambler o similar es un factor importante. ¿Qué cinco claves ofrecen estos neumáticos?
1. Experiencia: muy probada
El Continental TKC 80 lleva ya unos años en el mercado y en este tiempo no solo lo han podido probar muchos aficionados, que han compartido sus experiencias. También ha sido el elegido para realizar grandes viajes, y también es el neumático aprobado para algunas competiciones. Son muchos kilómetros acumulados en muchos tipos de moto, y condiciones, diferentes: una garantía.
2. Versátil
La excelente capacidad de autolimpieza del dibujo del TKC 80 sirve para conservar la tracción en terrenos difíciles. No es un neumático “dedicado” para barro ni para piedras, pero es capaz de funcionar muy bien en ambos extremos, y ofrecer así un buen rendimiento, y buen agarre, sin tener que preocuparse de cambiar de ruedas según las condiciones.
3. Destacado sobre barro
Posiblemente el gran reto para cualquier neumático “trail” es que sea capaz de ofrecer tracción sobre terreno blando (arena o barro). Los neumáticos de carretera se quedan atrapados en estas condiciones y muchos “mixtos” tampoco son capaces de avanzar, lo que unido al peso de estas motos complica mucho la vida al piloto. El TKC 80 es de los pocos que, permitiendo un comportamiento correcto en asfalto, no “se queda” en estas condiciones.
4. Muy utilizable en carretera.
La apuesta por neumáticos de tacos, el todoterreno puro, tiene la contrapartida de que en carretera sufre mucho: velocidad muy limitada, desgaste prematuro y agarre precario sobre todo con lluvia. Los Continental TKC 80 no solo no perdjudican el comportamiento de la moto en asfalto, sino que ofrecen un agarre bueno en seco, muy correcto también en mojado y apenas perjudican las prestaciones, además de ofrecer una duración muy razonable.
5. Para todas las motos
Otra del Continental TKC 80 es la amplia gama de medidas de ventaja disponibles, que permiten montarlos en prácticamente cualquier moto. El delantero está disponible para ruedas de 21, 19 y hasta 17 pulgadas. El trasero, tanto para ruedas de 17 como de 18 pulgadas. Estas son las medidas disponibles al completo:
Delanteros
120/70 17 100/90 19 110/80 19 120/70 19 2,50 21 2,75 21 3,00 21 80/90 21 90/90 21 90/90 21
traseros
120/90 17 5,10 17 130/80 17 140/80 17 150/70 17 3,25 18 3,50 18 4,00 18 4,10 18 110/80 18 120/90 18 140/80 18 150/70 18 150/70 18
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