Tres metros de longitud, cuatro plazas y un diseño muy práctico. El Dacia Hipster se perfila como uno de los proyectos más interesantes de la marca rumana y, basándonos en las patentes registradas por el fabricante y en el prototipo presentado en 2025, hemos creado nuestra propia representación para intentar imaginar cuál podría ser su aspecto definitivo.
El Hipster surge del prototipo del mismo nombre y conserva su idea fundamental: un coche eléctrico ultracompacto, sencillo, ligero y asequible, pensado sobre todo para la movilidad urbana. El modelo de serie podría llegar a lo largo de 2027 con un precio que oscilaría entre los 12.000 y los 15.000 euros.
Esencial y de líneas angulosas
El modelo de serie podría confirmar el estilo muy ‘cuadrado’ del prototipo. De hecho, en nuestra imagen renderizada, la carrocería se caracteriza por superficies muy verticales, pasos de rueda pronunciados y voladizos extremadamente reducidos.
Dacia Hipster (2027), la imagen generada por Motor1.com
Foto de: Motor1.com
La longitud de unos 3 metros y la anchura de 1,55 metros dan lugar a unas proporciones inusuales: el capó es muy corto, mientras que el habitáculo ocupa gran parte de la carrocería.
Sin embargo, uno de los aspectos más sorprendentes del Hipster es su habitabilidad. A pesar de sus dimensiones, el proyecto se ha concebido para dar cabida a cuatro personas y la versión de serie debería mantener esta cualidad.
Las proporciones extremadamente compactas no impiden, por tanto, imaginar un uso familiar o, de forma más realista, urbano: se puede transportar a cuatro personas en desplazamientos cortos, mientras que la carrocería corta facilita mucho el aparcamiento y las maniobras en el centro de las ciudades.
También resulta interesante el maletero: las reconstrucciones indican una capacidad de unos 70 litros, que podría alcanzar unos 500 litros abatiendo los asientos traseros.
Un Dacia diseñado para ser económico
Sin embargo, el punto central del proyecto Hipster es el precio. Dacia parece querer aplicar a la movilidad eléctrica la misma filosofía que ha hecho famosa a la marca: eliminar lo que no es indispensable y centrarse en las funciones realmente útiles.
El prototipo ya había mostrado soluciones especialmente sencillas, como los asientos tipo banqueta, un salpicadero minimalista y el uso del smartphone del conductor en lugar de un sistema multimedia tradicional. La presencia de los numerosos puntos de fijación YouClip también ponía de relieve la posibilidad de personalizar el habitáculo mediante accesorios sencillos y modulares.
Dacia Hipster Concept, interior
Foto: Dacia
La reducción del peso será igualmente importante. Según la información disponible, el objetivo sería mantener la masa del Hipster en torno a los 800 kg en la configuración prevista para el mercado automovilístico, aunque aún no se han comunicado los datos definitivos sobre la batería y el motor.
De hecho, un peso reducido se traduce en un menor consumo y permite utilizar una batería relativamente pequeña. Para un modelo destinado principalmente a la ciudad (que también podría homologarse como cuadriciclo pesado L7), esto no supone necesariamente una limitación: disponer de una autonomía del orden de 140-150 km podría ser suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios.
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