Ya en 2021, Stefan Pierer, entonces CEO de KTM, había manifestado el interés de la marca austriaca en crear una gama de motos bicilíndricas que llenase el gran salto entre las 390 monocilíndricas y las 790 bicilíndricas, ya que las segundas doblan sobradamente a las primeras en potencia (95 CV frente a 45 CV).
En una conferencia del grupo Pierer Mobility, realizada en 2022, se mostró una fotografía de todas las gamas, de las existentes y de las futuras, entre ellas una nueva 490. Hasta la actualidad aún no hemos visto ningún modelo de esta serie.
Esta foto pertenece a una conferencia interna de KTM en mayo de 2022. Ya figuraba una gama 490.ARCHIVO
Esta nueva serie montaría motores bicilíndricos en paralelo de 490 c.c. y una potencia estimada de 55-60 CV, que se limitaría a 47 CV en Europa para el permiso A2.
Los malos vientos que envolvieron a la marca de Mattighofen estos últimos años hicieron que el proyecto quedase congelado, pero unas fotos espía de nuestros colegas de Moto Bob indican que la moto ya está rodando en plena fase de desarrollo.
Las fotografías muestran que monta un motor bicilíndrico en paralelo, tanto por el volumen como por los dos colectores que asoman por el frontal.
Toscamente camuflada, pero sin poder esconder elementos típicamente KTM, como el chasis o las suspensiones WP.MOTO BOB
Aunque está muy camuflada, con paneles toscamente añadidos (y puede que con un faro provisional), puede verse el chasis multitubular, las suspensiones WP, con la horquilla invertida, y el gran y único disco delantero, con pinza radial WP. Esta moto se producirá en la factoría de la India, propiedad de Bajaj.
El motor es claramente un bicilíndrico en paralelo. El faro quizás cambie en la versión definitiva.MOTO BOB
El diseño final podría variar de los que nos tiene habituados KTM. Recordemos que hace un par de meses anunció que se desvinculaba del centro de diseño Kiska, autor del personal estilo de las motos austriacas desde hace varias décadas.
El misterio se resolverá posiblemente en el EICMA de Milán del próximo noviembre.
Paralelamente, KTM está fabricando en China una gama 350 monocilíndrica y una 450 bicilíndrica, esta última con motores de CFMoto, pero destinadas a los mercados asiáticos y que no veremos en Europa.
