Bridgestone sustituirá el BATTLAX ADVENTURE A41 por el nuevo A42, una evolución dirigida a motos trail que circulan principalmente por carretera. El fabricante centra los cambios en tres aspectos, el comportamiento sobre mojado, la duración y el ruido de rodadura.
Según las pruebas internas de Bridgestone, el neumático delantero aumenta su duración un 18% y el trasero un 25% respecto al A41. La marca también declara una reducción del 14% en la tasa de deslizamiento durante la aceleración en línea recta sobre mojado y un 15% menos de ruido.
Estas comparaciones se realizaron con las medidas 120/70 R19 M/C y 170/60 R17 M/C. Bridgestone advierte de que los resultados pueden variar según el mantenimiento de los neumáticos y de la motocicleta, las condiciones de la superficie y los hábitos de conducción.
Nuevos compuestos y dibujo revisado
El A42 utiliza formulaciones distintas para cada eje. En el delantero, un polímero flexible busca mejorar el agarre, mientras que el compuesto trasero está orientado a aumentar la resistencia al desgaste y el kilometraje. Ambos incorporan sílice y carbono en proporciones optimizadas para equilibrar el comportamiento sobre mojado y la duración.
El dibujo de la banda de rodadura también cambia. La nueva disposición de los surcos aumenta su rigidez y se combina con la tecnología Pulse Groove, diseñada para favorecer la evacuación del agua. Bridgestone busca mejorar el comportamiento sobre superficies mojadas y controlar el ruido sin comprometer la vida útil.
El neumático está concebido para motos trail que alternan desplazamientos urbanos, autopistas y carreteras sinuosas. Su orientación es principalmente asfáltica, por lo que el comunicado no lo presenta como una opción específica para un uso intensivo fuera de carretera.
Medidas y lanzamiento
El BATTLAX ADVENTURE A42 llegará progresivamente a los mercados internacionales a partir del 1 de enero de 2027. La gama se ampliará en dos fases.
Medidas disponibles en 2027
Delantero: 90/90-21 M/C (54V) TL, 110/80 R19 M/C 59V TL y 120/70 R19 M/C 60V TL.
Trasero: 150/70 R17 M/C 69V TL UM, 150/70 ZR18 M/C 70W TL y 170/60 R17 M/C 72V TL.
Medidas previstas para 2028
Delantero: 90/90-21 M/C 54V TL UM, 100/90-19 M/C 57V TL UM, 120/70 ZR17 M/C (58W) TL y 120/70 ZR19 M/C 60W TL.
Trasero: 130/80 R17 M/C 65H TL UM, 140/80 R17 M/C 69V TL UM, 150/70 R18 M/C 70V TL UM, 160/60 ZR17 M/C (69W) TL y 170/60 R17 M/C 72W TL.
Las referencias UM requieren una cámara cuando se montan en una rueda con cámara. La disponibilidad dependerá de cada mercado. En Japón, el lanzamiento está previsto para el 1 de febrero de 2027. Bridgestone no ha comunicado los precios para España.
El A42 mantiene el planteamiento del A41, pero introduce cambios centrados en la duración y el comportamiento sobre mojado. El incremento de kilometraje anunciado, especialmente en el neumático trasero, es el principal dato de esta evolución. Su rendimiento real tendrá que comprobarse en carretera, ya que los porcentajes publicados proceden de pruebas internas del fabricante.
