Con la BMW R 1300 R, CUYA FICHA TÍCNICA TIENES ESTE ENLACE, SUS Creadores se Han Propesto Lograr una Moto más Dinámica y Deportiva que predecesora, para lo que se Ha trabajado en el Motor, El Chasis y la Ergonon. En este Aspecto, Se Ha Diseño una Moto en la que el conductor Está Más Adelantado Gracias A Unas Estribiberas Algo Retrasadas que un Manillar Más Plano. Al Mismo Tiómpo, La Posición del Asiento Sigue Permitiendo una conducción Relajada en Ruta, inclusión Con Pasajero. Hay También una Gama de Manillares y Sillines, Y Unsistema de Maletas Con Cerraduras Eléctricas de Nueva Diseño, Que se Unen a Una Ingeniosa Bolsa Sobre Depósito, Para Lograr que la Moto se Adapte Perfectamente a Los Vieges. BMW R 1300 R 2025 Estudio (11) MÁS POTENCIA Y PAR EL MOTOR BÓXER DE LA NUEVA BMW R 1300 R TIENE 1.300 CC, CON UNAS COTAS EN SULINDROS DE 106,5 X 73.0 MM, MÁS DIAMETRO Y MENOS CARRETRA SU Predecesora. La Potencia Máxima es de 107 kW (145 cv) A 7.750 rpm, y el par máximo de 149 nm a 6.500 rpm, lo que lo convierte en el motor bóxer de serie de bmw más potente horta la fecha. Su Régimen Máximo es de 9,000 rpm. SE Incluyen de Serie Tres Modos de Conucción, lo que Permite Que la Moto SE Adaptea Cualquier Condición de la Carretera. Modos de Conducció Pro con los modos adicionales “Dynamic” Y “Dynamic Pro”, Junto Con la Preselección de Modo de Modo de Conducció como Equipamiento Opcional Ex Works. Control de par de arreastre del motor (MSR) de Serie. BMW R 1300 R 2025 Detalla (8) Muchas opciones en su versión Estándar, la r 1300 R Disponse de Tres Modos de Conducció, “Eco” “Rain” Y “Road”. Opcionalmento se Pueden Añadir los “Dynamic” Y “Dynamic Pro”. También de Serie Se Cuenta Con Control de Tracción, y opcionalmento Con el Sistema de Cambio Automatizado (ASA), Que Dispone de un incrustación total de Automatizado Y un Acionamiento del Cambio Manual o Automatizado. IGUALMENTE SE PUEDE CONTAR CON EL ASISTENTE DE ENDUCCIÓN CON CONTROL DE CUCERO ACTIVO (ACC) Y Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Activados por radar y de unsistema de suspensión de regulaciónica, el electrón, que se incline tanto los hidráulicos como la precarga de regulaciónica, el de Muele de Muelle. Dispone de la Primera Horquilla Telescópica Capaz de Ajustar Electrónicamento la Precarga, dependiente Tanto del Modo de Conduccio como de Las Condiciones de Conducto. BMW R 1300 R 2025 Diseño (2) Nuevo Chasis Chasis es completar el Nuevo, Conun Bastidor del director de Chapa de Acero que Tiene una alcalde Rigidez que la del Modelo Modelo anterior. El subcasis Trasero ya no es esbular sino formado por una una estructura de aluminio fundido una presión. El Nuevo Conjunto Permite Contar con una Mayor Concentración de Masa Cerca del Centro de Gravedad. La Horquilla delantera invertida de 47 mm es Nueva, y se ha revisado el sistema paralver Trasero, que es más rígido. Laslantas de 17 Pulgadas con radios huecos hijo 1,4 kg más liga. De Serie Cuenta Con El Sistema ABS Pro, Que Puede Complementarse Con Su Versión Deportiva Opcionalmental. La iluminación Corre a cuenta de un faro octogonal dinámico lideró de de Última generacióna y luz de giro adaptativa de forma opcional.
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