Muchos recordamos aquel innovador concepto que fue el BMW C1 aparecido a principios de siglo, el scooter con techo que no requería usar casco. Ideado para los automovilistas que no desearan sufrir el tráfico urbano encerrados en sus coches, pero tampoco quisieran tener que conducir con casco ni tener que renunciar al confort ni a la seguridad de un automóvil.
El C1 significó muchas horas y muchos millones en su desarrollo, y al principio fue recibido bien por el público, pero su aura tenía fecha de caducidad: era grande y pesado y debido a que también era ancho costaba llegar al con los pies al suelo en parado. Un par de años después de salir al mercado y de haber recibido un motor algo más potente, su producción cesó.
La Monoracer es una moto eléctrica de dos plazas, totalmente carrozada y con ruedas laterales extensibles para cuando se detiene.BMW
Posteriormente otros proyectos de scooters o motos con carrocerías totalmente cerradas han visto la luz, aunque en algún caso no han pasado de prototipos, y en otras han tenido una producción limitada, caso de la Lit Motors AEV, o la Peraves Monoracer, ambas motos propulsadas por motores eléctricos.
La Lit AEV se mantiene en pie gracias a giróscopos.LIT Motors
Ahora BMW ha mostrado los bocetos de diseño de una moto eléctrica con carrocería totalmente cerrada, en un concepto que se parece a la Monoracer.
El diseño tiene forma de gota, y es que de esta manera se consigue la máxima penetración aerodinámica y, por tanto, una buena velocidad máxima con un bajo consumo. Parece ser de dos plazas en tándem, como en la Monoracer.
Estabilidad en parado
La clave de una moto con carrocería cerrada es cómo se mantiene derecha al estar parada, dada la imposibilidad de poner los pies en el suelo.
La Lit AEV recurre a giróscopos, y aunque este sistema asegura la verticalidad, también es complejo, pesado y consume energía. La Monoracer tiene un par de ruedas laterales que se repliegan y extienden como si fueran el tren de aterrizaje de un avión, aunque este mecanismo requiere práctica para usarlo con seguridad.
BMW propone un sistema de ruedines a cada lado, en filas de a cuatro, que suben y bajan de manera automática al parar y arrancar. Al ser ocho ruedas pequeñas son menos aparatosas que las dos grandes ruedas de la Monoracer y permiten un accionamiento más fácil y rápido.
La BMW tiene dos conuntos de cuatro ruedas alineadas en cada lado.BMW
También permiten un conjunto más estrecho, y si alguna de las cuatro ruedas fallase, siempre quedarán otras tres para sujetar la moto con seguridad.
Cuando la moto se detiene los dos conjuntos de ruedines bajan para evitar que la moto caiga.BMW
Como siempre y como respecto a otros bocetos que hemos visto de BMW, incluso de un nuevo C1 eléctrico, no sabemos si verá la luz o se quedará en proyecto.
