Han pasado exactamente dos años, desde que Langen Motorcycles presento el primer prototipo de su exclusiva LightSpeed, hasta que finalmente ha dado a conocer la versión final del modelo. Además, la firma británica ha abierto el plazo de reservas de una de las 185 unidades que compondrán esta edición especial y limitada de su esperada naked neo retro con tintes de streetfighter.
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Langen LightSpeed: “La velocidad de la luz” se mide en libras
Fue en noviembre de 2023 cuando el prototipo LightSpeed LS12 veía la luz por primera vez. Una roadster de altas prestaciones que declaraba una relación peso-potencia de 1000 CV/Tn de (1 kilogramos por CV). Un detalle interesante y a la vez revelador de lo que estaba preparando Langen de cara a la versión final del modelo.
Ya metidos en la pasada temporada, concretamente en el mes de agosto, volvimos a tener noticias sobre la exótica LightSpeed. Entonces se confirmaba que, una vez se iniciara su comercialización, la firma británica también ofrecería la posibilidad de hacerse con una de las unidades ofertadas en el mercado español.
De igual modo se seguía manteniendo la promesa de los 185 CV a 10.600 rpm y un par máximo de 138 Nm a 8.200 vueltas, cifras que tendrían que tirar de un peso final de solo 185 kilogramos. Christofer Ratcliffe, fundador y CEO de la marca, comentaba: “Aunque la edición de lanzamiento estará limitada al registro a través del sistema MSVA del Reino Unido, hemos desarrollado los componentes y la electrónica para tener la capacidad de cumplir con las regulaciones de homologación necesarias”.
Pues bien, lo que comenzó siendo una quimera sobre ruedas, ya es toda una realidad que se puede reservar en la web oficial de Langen Motorcycles por el módico precio de 37.000 libras más impuestos, o lo que es lo mismo, unas 44.000 libras (49.800 euros).
La marca reveló recientemente la versión final de su LightSpeed y, como era de esperar, ha entusiasmado a aquellos admiradores que llevaban siguiendo la evolución del proyecto desde sus inicios.
En cuanto a las especificaciones finales, no distan de las que inicialmente se anunciaron, dando como resultado una montura tan exclusiva como tecnológica y equipada. Empezando por su motor Rotax bicilíndrico en V transversal de 72 grados de 1.190 cc refrigerado por agua. Este queda encastrado en una estructura espacial tubular de acero de alta resistencia, mismo material y arquitectura técnica que se emplea en la fabricación del basculante.
El conjunto se apoya sobre un par de llantas de 17” elaboradas mediante CNC y calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III en medidas 120/70 y 240/45, delante y detrás respectivamente. Las suspensiones, firmadas por Öhlins, quedan comandadas por una horquilla invertida FGRT 301 de 48 mm y un doble amortiguador lateral STX de 36 mm con sistema de gas presurizado y depósito separado.
Por su parte, para la frenada de la LightSpeed, Langen recurre a un doble disco delantero de 320 mm, accionado por pinzas radiales de cuatro pistones Hel Performance, y un trasero de 265 mm, mordido en este caso por una pinza de doble pistón y anclaje radial.
No hay duda de que estamos ante el inicio de una nueva era dentro del seno de la firma británica. Esta describe su destacado modelo como “la siguiente evolución de Langen”, refiriéndose a ella como “la sinfonía perfecta de diseño y potencia.”
No le falta razón, aunque pocos serán los que puedan disfrutar de las notas que emanan de esta singular y exclusiva montura.
