Seguro que conoces algún radar escondido detrás de un gran árbol o en una zona en la que hay una bajada descarada en el límite de velocidad permitido.
Estas situaciones u otras parecidas son nuestro pan de cada día y una de las principales quejas de los usuarios ante los radares de velocidad: en muchas ocasiones resulta muy, pero que muy difícil, justificar su presencia por motivos de seguridad.
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Helena Celma
Pues bien, en Italia han decidido plantarse. El Ministerio de Infraestructuras y Transportes acaba de aprobar una nueva normativa que busca acabar con los abusos relacionados con los radares de velocidad.
Nueva normativa de radares de velocidad en Italia
Esta regulación impone nuevas condiciones y limitaciones para evitar que los radares italianos tengan un objetivo puramente recaudatorio.
Por eso, a partir de ahora la colocación de cualquier radar de velocidad en Italia deberá cumplir los siguientes criterios:
Radares Blindados de la DGT
Todo radar fijo o móvil (conocidos como Autovelox en Italia) contará con la aprobación de la prefectura correspondiente, que deberá justificar su colocación por motivos de seguridad real y no de recaudación.
Será obligatorio avisar con al menos un km de antelación mediante señalización visible.
Estará prohibido colocar radares en zonas con descensos bruscos de la velocidad límite o con un límite significativamente reducido.
Los radares móviles solo se podrán colocar si el límite de velocidad no es inferior en más de 20 km/h a la velocidad general permitida en la vía.
Deberá haber una distancia mínima de 1 km entre dos dispositivos en ciudad, mientras que, en carretera, dos radares deberán estar separados entre mí como mínimo por 4 km.
Queda prohibido camuflar los radares. Además, deberán estar debidamente anunciados, ser visibles y estar homologados.
Una solución a años de protestas
Un motorista circula a alta velocidad por una vía de alta capacidad
Ryunosuke Kikuno
Según la página SCDB.info, una web especializada con la mayor base de datos sobre radares, Italia tiene más de 11.000 radares activos que en 2024 batieron récords con más de 1.700 millones de euros recaudados en multas.
Uno de los casos más escandalosos fue el de Andrea Ferretto. Este hombre recibió multas por valor de 28.000 euros en solo seis meses por un radar colocado tras una curva y que quedaba oculto por un seto.
Aquí en España también hemos tenido nuestros más y nuestros menos. En Barcelona, en 2020, una mujer de 73 años fue multada por ir a 298 km/h en un tramo de la Ronda de Dalt donde el límite es de 60 km/h.
A pesar de lo imposible de la situación, el tráfico de la ronda de Dalt no permitiría ir a esa velocidad ni durante una final de Champions Barça-Madrid y el coche de la mujer no podía alcanzar esa velocidad, la afectada tuvo que pagar la multa y sufrir la pérdida de puntos del carnet.
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Redacción
Un año después el Ayuntamiento reconoció el error y decidió retirar la sanción, pero la caja de Pandora estaba más que abierta y el mal ya estaba hecho.
Hay más datos extenuantes. En la M-40 de Madrid, un radar puso 118.149 multas en un año, lo que supone una sanción cada 4-5 minutos. O en Cádiz, donde un radar de la A-381 acumuló 79.500 multas en un año, recaudando más de 7,3 millones de euros.
Pero mientras aquí los radares siguen apareciendo en puntos discutibles y con escasa señalización, en Italia al menos se abre el debate. Quizá nos toque tomar nota.
