Como hemos comentado en anteriores ocasiones, BMW presentó en 2024 y dentro del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, el prototipo de una moto a medio camino entre una roadster y una dragster, llamada R20. Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, admitió haberse inspirado en la Yamaha MT-01 de 2003, una curiosa y gran moto con el motor V2 de 1.670 c.c de la Drag Star.
El motor de la R20 era nuevo, un bicilíndrico bóxer de varillas y balancines que partía del de la R18, pero con la cilindrada subida hasta los dos litros. Sí, cada cilindro cubica 1.000 c.c.
Entre sus muchas particularidades destacaban las culatas cromadas, el asiento monoplaza de estilo bagger, con el piloto trasero incrustado en él; el faro redondo de LED; las suspensiones Öhlins; las pinzas de freno radiales de seis pistones o un basculante que integraba un brazo de cardán visible y cromado.
Esa horquilla Öhlins es ahora una Sachs; las pinzas de seis pistones son de cuatro en la versión de serie.BMW
Que la moto iba a transformarse en un modelo de serie era evidente, ya que los prototipos que BMW presenta en el evento del Lago de Como terminan por convertirse en motor de producción. De hecho, el propio Markus Flasch subió una foto a sus redes hace algunos meses junto a un grupo de R20 que ya lucían elementos como retrovisores e intermitentes, carentes en el prototipo.
La R20 pillada en la carretera. Tampoco cambia mucho del prototipo visto hace dos años.GOOGLE
Ahora, un par de fotos espía revelan una BMW R20 rodando en las carreteras alemanas, en un discreto color negro mate, lejos del vistoso color rosa del prototipo.
Pueden verse los lógicos cambios para convertirse en una moto de serie, y más allá de los retrovisores e intermitentes vemos cosas distintas al prototipo.
El faro es de LED, con la luz de día enmarcando al elemento principal.GOOGLE
Por ejemplo, que el manillar es ligeramente más alto y las estriberas más retrasadas. También se mantiene el asiento monoplaza, pero ya no integra el piloto trasero, ahora ubicado en un satélite en el basculante, junto a la matrícula.
Hablando del basculante, es algo distinto al del prototipo y ya no está terminado en cromado, sino en un negro más discreto.
El basculante deja el cardán a la vista, aunque es algo distinto que este del prototipo.BMWSuscríbete a la Newsletter de Solo Moto
El motor cambia las tapas cromadas de las culatas por otras de metal mate; los dos escapes cromados independientes y con salida libre del proto ahora pasan por el obligado catalizador, con una discreta salida bajo el motor.
La horquilla invertida ya no es una Öhlins y parece ser una Sachs. Las pinzas del freno delantero dejan de ser de seis pistones y ahora son de unos más habituales cuatro.
Por cierto, Markus Flash afirmó estar entusiasmado con la nueva moto y comentó que intentaría adelantar su producción, de entrada prevista para 2028.
