La prueba ha comenzado. Los 12 coches eléctricos que participan en la prueba “Del 100 al 5%” han partido esta mañana de la Plaza de San Pedro, corazón de Roma y símbolo del Jubileo 2025, y compiten en el mayor circuito público de Europa: el Grande Raccordo Anulare, elegido especialmente por tratarse de una autopista urbana con un tráfico extremadamente variable y una circulación media de 180.000 coches al día.
Aquí es donde los coches eléctricos pondrán a prueba sus prestaciones de consumo y eficiencia, y los resultados se darán a conocer en febrero, tras un minucioso tratamiento de los numerosos datos que surjan del test.
El arranque generó también la ocasión de un debate entre representantes de las principales asociaciones automovilísticas sobre las cuestiones estratégicas de la transición a la movilidad eléctrica. El debate fue introducido por la intervención de Felipe Muñoz, analista senior de JATO Dynamics, que presentó en primicia europea el estudio ‘El precio justo del coche eléctrico’.
Foto: Vatican Media
Los coches de ‘Del 100 al 5%’ 2025
Los coches de la prueba de este año son 12 y se han seleccionado entre los modelos más interesantes y asequibles del mercado, con precios de catálogo entre 25.000 y 40.000 euros, por orden alfabético:
Foto: Motor1.com
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Cuánto cuesta el coche eléctrico
El estudio de JATO Dynamics ‘El precio justo del coche eléctrico’ muestra que el crecimiento de estos automóviles en todo el mundo se está ralentizando: mientras que de 2019 a 2023 hubo un salto de 1,4 a 7,4, millones de unidades, en los doce meses siguientes los BEV aumentaron en ‘solo’ 1,2 millones de unidades. En este mercado, el 51% de los vehículos se construyen en China, el 22% en América y el 18% en Europa.
El informe muestra que el precio medio de los coches eléctricos en todo el mundo ha caído bruscamente en los últimos cinco años, mientras que el precio medio de catálogo de los coches con motores endotérmicos ha aumentado: en la eurozona, en particular, el precio medio de venta al público de los coches ‘enchufables’ cayó un 11% entre 2018 y 2024, mientras que el de los coches diésel o gasolina aumentó un 7%. Una tendencia similar se observó en Estados Unidos, con una reducción aún más significativa de los precios de los BEV (-26%), frente a un aumento del 7% para los coches ‘tradicionales’.
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Por ejemplo, según el estudio de JATO, los coches eléctricos en el mercado italiano son un 25% más caros (en 2023 la cifra era del 34%) que los ‘endotérmicos’. Los avances logrados hasta ahora en Occidente en términos de oferta y reducción de precios parecen insignificantes comparados con lo ocurrido en China en los últimos años: hoy en día, el precio medio de venta al público de un coche eléctrico comprado en Italia es un 118% superior al de un coche adquirido en el país del dragón. Lo mismo ocurre en el Reino Unido, donde un coche eléctrico cuesta de media un +122% más que en el mercado chino, y en Estados Unidos, donde el porcentaje de mayor coste alcanza el +109%.
El precio medio de un coche eléctrico en Italia es hoy de 64.844 euros, justo por encima de la media europea (61.676 euros) y de la estadounidense (62.044 euros), muy por detrás de China (29.682 euros).
El director de Motor1 Italia e InsideEVs Italia y creador de la iniciativa, Alessandro Lago, comentó así los datos: “La variedad de la oferta es la savia del mercado: estimula el interés, la competencia y la mejora de los productos. En 2025, el coche eléctrico podría beneficiarse de condiciones favorables, pero persiste el riesgo de que los prejuicios, alimentados por el debate público, frenen su difusión. Iniciativas como ésta son cruciales para aportar claridad, ofreciendo a la gente información objetiva, crítica y constructiva, esencial para un diálogo informado y para romper las barreras culturales ante esta tecnología”.
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