Dos días y cuatro sesiones en Buriram, Tailandia, han sido los últimos momentos para trabajar con calma y sin presión en la temporada 2026. A partir de ahora todo será una lucha continua contra el crono, y probar nuevas soluciones será cosa de los pilotos de prueba. Por eso realmente lo importante de unos test como los de este fin de semana, no es tanto el crono como las conclusiones y sensaciones.
Pero a pesar de esta realidad los cronos son la única referencia sobre la velocidad que tenemos, y esos cronos nos dicen que Aprilia y Marco Bezzecchi están especialmente fuertes, muy fuertes. Que Ducati está también en buenas condiciones para pelear, que KTM y Honda están un pasito por detrás pero no mucho, y que Yamaha está viviendo una situación desmoralizadora.
Empezando por Bezzecchi y Aprilia, la confianza que Marco tiene en la RS-GP se ha vuelto a demostrar en Tailandia acabando el test con el mejor tiempo de todos, pero estando siempre entre los mejores en todas las sesiones. Aunque realmente la competitividad de una moto nunca hay que leerla en manos de un solo piloto. Es por eso que también es importante ver que Ai Ogura, en una pista que se le da muy bien, ha acabado en la segunda posición. Pero es que Jorge Martín y Raúl Fernández han acabado octavo y undécimo, aun no habiendo mejorado su tiempo en la tarde. Esto deja claro que la moto de Noale tiene tanto potencial como mostró a final de 2025.
Ducati metió todas sus motos entre los 10 primeros, a excepción de Pirro que sustituye a Aldeguer
En Ducati el test no ha sido tan brillante como el de Malasia, pero aun así todas las motos de Borgo Panigale menos la de Michele Pirro, han acabado en el top10. Marc Márquez ha sido el más rápido de la firma italiana en un fin de semana complicado, con problemas físicos y con tres caídas. Pero más interesante sobre el rendimiento de la GP26 es que Pecco Bagnaia prácticamente calcaba el tiempo final del test de Marc, y Álex Márquez estaba a menos de una décima de ambos, lo que es, sin duda una gran señal. Además, el pequeño de los Márquez lideraba el primer día de test en Tailandia. Los dos pilotos del VR46 tenían que conformarse con la séptima posición de Morbidelli y la novena de Di Giannantonio.
KTM y Honda tienen que conformarse con lo que sobra, al menos en Tailandia
El nivel de las dos marcas italianas deja poco respiro al resto. Tanto que solamente hay dos pilotos que hayan conseguido acabar entre los diez primeros con otras motos. Son Pedro Acosta, realmente rápido a una vuelta con la KTM que lograba la sexta posición y Joan Mir, que mejoraba en la última sesión, para parar el crono a 6 décimas del mejor registro.
KTM no ha sido tan eficaz en Tailandia
Si miramos ahora a KTM, lo cierto es que los tiempos a una vuelta no han estado dentro de lo que se esperaba porque Binder, décimo segundo, se quedaba a siete décimas, Viñales, décimo cuarto se quedaba 9 y Bastianini, décimo octavo, superaba el segundo. La cuestión es que estos resultados tienen poco que ver con los de Malasia, donde estuvieron más fuertes, así que queda la duda de saber si podrán ir un paso más lejos a partir del viernes.
Parecido pasa con Honda y es que quizás, como le pasa a los austriacos, el de Buriram no sea el circuito que mejor se adapte a sus características. Marini ha mantenido cierta constancia en ambos días que lo han dejado en mitad de la tabla, décimo tercero. Mientras, Zarco estuvo arriba el primer día pero ha acabado décimo quinto, lo que genera dudas. Moreira, por su parte, sigue su proceso de adaptación y en pistas donde la Honda no vaya tan bien, pagará su inexperiencia.
Yamaha no levanta cabeza…
Yamaha es, ahora mismo, la última moto en prestaciones de la parrilla
Los que sí que están pagando su inexperiencia, al menos con el motor V4, son los pilotos de Yamaha. La nueva M1 no solamente es que no sea más rápida que sus rivales, es que parece que no termina de rendir como lo hacía la M1 cuatro en línea. La desesperación se pudo ver en la cara de Quartararo, y también en decisiones como darle la segunda moto de Rins al francés.
Desarrollar un proyecto así cuando todos llevan décadas con ello es complejo y eso queda claro cuando se ve a Miller, décimo sexto, como mejor Yamaha con Fabio justo detrás y Rins y Razgatlioglu vigésimo y vigésimo primero. Si en el caso del resto de marcas puede haber dudas sobre su potencial, en el caso de Yamaha parece evidente que todavía están lejos.
>>CLASIFICACIÓN FP3-FP4 TEST TAILANDIA MOTOGP 2026<<
