Frontal impresionante, carrocería aerodinámica y líneas personales. Así es, en pocas palabras, el DS N°8, el nuevo buque insignia francés llamado a ocupar el lugar del desaparecido DS 9. Y si por fuera, el fastback de la marca premium de Stellantis no hace nada para pasar desapercibido, por dentro, también pretende impresionar con un estilo llamativo.
DS N°8, salpicadero
En un mundo de pantallas cada vez más grandes, el DS N°8 casi parece querer ir a contracorriente, pero es sólo la primera impresión, porque en el salpicadero hay una pantalla táctil de 16″, desarrollada horizontalmente, colgada como un cuadro y con iluminación trasera.
Larga y ancha, muestra un sinfín de información con gráficos que, si bien los colores pueden ser agradables, a veces corren el riesgo de resultar demasiado confusos. También porque envía retroalimentación háptica. Bonito, pero la facilidad de uso debe ser lo primero. El efecto confuso puede solucionarse utilizando el asistente de voz, en el que está integrado ChatGPT.
En cambio, la instrumentación digital tiene un tamaño estándar, 10,25 pulgadas. Por encima, se encuentra un Head-up Display con realidad aumentada que se proyecta directamente sobre el parabrisas.
El diseño del volante es particular, con radios en forma de X, probablemente pensados también para dejar sitio a los diferentes mandos dispuestos a izquierda y derecha para gestionar la infotelemática y los sistemas de asistencia al conductor.
Una vez más, en el DS N°8, los diseñadores han querido crear algo diferente. ¿Gustará? La posteridad lo juzgará. A mí personalmente me gustó. Hablando de mandos y demás, el buque insignia francés virtualiza prácticamente todo, dejando sólo unos pocos botones bajo el monitor central y en la consola.
DS N°8, materiales y acabados
DS, con Alfa Romeo y Lancia, representa el polo premium de Stellantis e incluso en el futuro aspira a competir (algún día, quizás, pero aquí entramos en el mundo de las ilusiones) con Bentley y Rolls-Royce. Queda mucho camino por recorrer, pero el interior está más que cuidado. El DS Nº8 parece cumplir admirablemente con su cometido. En la versión (presumiblemente la más alta de la gama) que pude ver en el Salón del Automóvil de Bruselas 2025 apenas había rastro de plásticos duros.
Foto: DS
Sistema de sonido Focal Electra 3D
Foto: DS
Hay mucho cuero suave prácticamente por todas partes. Y donde no lo hay, nos encontramos con aluminio, utilizado por ejemplo para cubrir los altavoces del sistema de audio. El resultado es doble: por un lado, muestra el crecimiento de DS en términos de calidad; por otro, es quizá demasiado barroco.
Digamos que el camino puede ser el correcto, bastaría con suavizar algunas soluciones. Como la gran consola central que divide los dos asientos delanteros. Voluminosa y con un dibujo brillante que recuerda al salto hiperespacial de Star Wars. Destaca, pero ¿por qué?
DS N°8, habitabilidad y maletero
Con 4,82 metros de largo, el DS N°8 tiene mucho espacio interior y, tanto delante como detrás, incluso las personas más altas no sufren ni con las piernas ni con la cabeza. En general, los asientos son cómodos y parecen sujetar bien el cuerpo, con un excelente equilibrio entre rigidez y mullido.
Naturalmente, los pasajeros traseros tienen a su disposición los mandos del climatizador, aunque el ambiente pueda resultar agobiante. La línea de cintura es especialmente alta y la luneta trasera mínima. Por eso es mejor optar por el techo de cristal (opcional) que mejora la situación lumínica. Se trata de un cristal serigrafiado que no roba altura libre y que, gracias a su composición multicapa, promete un excelente comportamiento térmico en todas las estaciones. Sin embargo, carece de función de cortinilla y de oscurecimiento.
Foto: DS
Foto: DS
El maletero tiene una capacidad mínima de 620 litros y ofrece un diseño regular y bien aprovechado. La trampilla para acceder a él es cómoda, muy cómoda. No se ha declarado la capacidad máxima, pero sí sabemos que los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse en proporción 40:20:40, por lo que se ofrece una buena modularidad.
