Las KTM no se parecen a ninguna otra: o las odias o las amas. Y dado el éxito que han conseguido en la última década, parece que lo segundo supera ampliamente a lo primero.
Su radical diseño nace en el centro Kiska, en una nave de dos plantas vecina a la factoría de KTM en Mattighofen. En el piso superior se diseñan las KTM, mientras que en la planta baja también se realizan otros diseños, con una importante parte dedicada al mobiliario urbano.
El impresionante centro de diseño Kiska en Mattighofen, Austria.KISKA
Hasta ahora Kiska formaba parte del conglomerado de Pierer Mobility, el grupo al que pertenecen KTM, Husqvarna y GasGas. Pero ahora, y como sucediera con MV Agusta, Pierer Mobility se ha desprendido de Kiska por su necesidad de generar líquido, dada su gran deuda. La Autoridad de Competencia austriaca lo tenía claro: la pérdida de Pierer Mobility había puesto “en peligro inmediato el futuro de Kiska”.
De este modo Loxone, una empresa especializada en domótica y automatización de edificios, ha adquirido el 51% de las acciones de Kiska, es decir, la mayoría de ellas y, por tanto, el control del centro de diseño.
La pregunta es ¿qué pasará ahora con el diseño de las futuras KTM y Husqvarna? ¿Se diseñarán en la misma fábrica, o se encargarán a Kiska?
