Durante muchos años los entendidos del mundo de la moto decían que el mejor motor para una motocicleta era el V2, el bicilíndrico en V. Este tipo de motor tiene un equilibrado natural, suele ofrecer una excelente respuesta y un buen rendimiento, dependiendo este de su cilindrada, por supuesto.
Y uno de los mejores V2 que se han fabricado, con buenas prestaciones y una fiabilidad mítica, es el 650 de Suzuki (645 c.c.), que montan las SV650 y la V-Strom.
Con 75 CV en la SV y 70 CV en la trail, sigue siendo uno de los más destacados de su cilindrada en cuanto a rendimiento y posiblemente imbatible en lo que respecta a fiabilidad.
La primera SV650 nació en 1999.SUZUKI
Pero los V2 son más caros de fabricar que los bicilíndricos en paralelo, y casi todos los fabricantes han ido sustituyendo sus motores en V por estos últimos. En el caso de Suzuki, la llegada del bicilíndrico en paralelo de la gama GSX-8 y V-Strom 800 hacía prever que el V2 tenía los días contados… Y así es.
La trail V-Strom 650 aun está a la venta y con descuento.SUZUKI
El V2 650 no cumple con la nueva normativa Euro5+ (sí con la Euro5) y la marca japonesa dejará de construirlo, apostando totalmente por el 776 c.c. en paralelo. 2025 es el último año en el que se venderán las 650 y, de hecho, Suzuki España las tiene en su lista de precios con un importante descuento de 900 €, tanto la trail como la naked.
La actual SV650 monta el V2 de 75 CV.SUZUKI
Una buena oportunidad para hacerse con unas motos de notable rendimiento y famosas por ser eternas.
