El concepto de ‘flat-tracker’ no sólo está extendido en los Estados Unidos, donde nació, sino que cuenta con muchos adeptos por todo el mundo. Entre ellos la mayoría de pilotos de MotoGP, que utilizan este tipo de motos para entrenar.
Suelen derivar de las motos de cross de cada marca, con cambios básicamente en lo que respecta a las suspensiones y ruedas, adecuadas para derrapar sobre tierra. Pero se mantiene el motor original de la MX, normalmente un monocilíndrico 450. Pero ¿qué pasa si se quiere más potencia, tanto como 74 CV?
El motor bicilíndrico ofrece 74 CV y está montado en el chasis de aluminio, mucho más ligero que el de acero.
Rough Crafts
Rough Crafts, especialistas en preparaciones, han encontrado la solución con esta bella mezcla entre dos Yamaha, un híbrido entre una Ténéré 700 y una YZ450F.
El motor bicilíndrico en paralelo de la Ténéré abandona su chasis de acero para ser instalado en el de aluminio de la YZ450F, mucho más ligero. Los plásticos son de la YZ, con un depósito hecho a medida por JZO.
Las suspensiones son unas Öhlins multiajustables.
Rough Crafts
Ya puestos, se le añaden unas suspensiones de Öhlins, una horquilla invertida RXF 48 S y un amortiguador multiajustable de la misma marca sueca.
Los frenos son de Beringer, montados en unas llantas de Roland Sands.
Rough Crafts
Los frenos son de Beringer, tanto delante como detrás, montados en unas llantas de Roland Sands. La instrumentación es una GPS de Koso.
Con todo esto, el peso se reduce a los 158 kg, nada mal para una moto de 74 CV.
