Para los amantes de las trail llegan las Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro de Hero MotoCorp, buenas para tu día a día o para breves incursiones por pistas de tierra. Sencillas y austeras, también huyen de estridencias y modernidades, y se centran en ofrecer lo necesario a buen precio.
Al igual que ocurre con la Hunk, su estética es atemporal, con toques retro, sensación acrecentada por los fuelles de goma de la horquilla convencional. Recuerda ligeramente a una Royal Enfield Himalayan, pero no sigue su estética.
Con manillar de tubo de doble altura y ancho, rematado con paramanos, tiene un cómodo y generoso asiento (a 825 mm), con capacidad para llevar un pasajero con comodidad, y no falta un breve portapaquetes con asas para el pasajero.
Esta es la versión estándar.Hero MotoCorp
El depósito es generoso, con 13 litros, por lo que auguramos una autonomía de, al menos, 400 km, y el conjunto se remata con una pequeña pantalla derivabrisas.
En la parte ciclo hallamos un chasis tubular de acero, una horquilla convencional con fuelles de 37 mm, y atrás monta un basculante de doble brazo de tubo de acero con un monoamortiguador.
Es realmente atemporal.Hero MotoCorp
Equipa llantas de radios de 21 y 18”, con neumáticos mixtos, y para frenar incorpora un disco lobulado delantero con bomba y pinza Nissin, más otro trasero, también lobulado, y con ABS.
La versión Pro incorpora torretas elevadoras de manillar.Hero MotoCorp
Y en cuanto al ABS, tiene tres modos de funcionamiento, (carretera, todoterreno y rally), para poder timonear con el freno trasero cuando se circula sobre tierra.
El asiento es generoso y la parrilla trasera, mínima.Hero MotoCorp
La instrumentación es una atractiva pantalla LCD rectangular, con Bluetooth y navegación GPS Turn-to-Turn, además de toma USB, sencilla, pero que cumple de sobras sus funciones. No falta la iluminación Full LED con un faro circular equipado con DRL, además de piloto trasero e intermitentes.
Esta es la versión Pro con mayor recorrido de suspensiones y mayor distancia libre al suelo.Hero MotoCorp
En cuanto a su motor, es un monocilíndrico de ciclo 4T -aire/aceite, 4V, SOHC, IE- que entrega 18,9 CV y 17,35 Nm, y que expulsa los gases a través de un silencioso de escape con salida elevada en el lado derecho.
En cuanto a la versión Pro, incorpora una horquilla con 250 mm de recorrido totalmente regulable (compresión y extensión), un monoamortiguador trasero con 220 mm de recorrido y precarga regulable, que ofrecen mayor altura libre al suelo, su asiento está a 891 mm de altura y su manillar está más elevado con torretas, reforzando su faceta offroad.
Y llegó la hora de saber sus precios, que son de risa, y es que la Xpulse 200 4V tiene un precio de 2.592 euros, mientras que la Pro sube un poco más, no mucho, hasta los 2.792 €. Son más baratas que la mayoría de scooters de 125 c.c. de nuestro mercado, una opción más que interesante.
