Las Douglas fueron unas motos muy populares en la primera mitad del del siglo pasado. Montaban motores monocilíndricos o bicilíndricos, estos últimos con cilindros opuestos, como en la serie R de BMW o en las Ural.
La Douglas de 1922 en estado original.
Pero en 1942, en plena crisis por la II Guerra Mundial, la escasez de gasolina hizo que un poseedor de una Douglas 2 ¼, el sr. Piddock, se plantease cambiar el tipo de planta motriz de su Douglas desde el motor de gasolina a uno eléctrico. Se cree que fue una de las primeras motos eléctricas con matrícula.
El propietario de esta Douglas la dotó de un motor eléctrico y de tres baterías, todo encerrado en una estructura metálica donde antes estaba el motor. Con las tres baterías puede escogerse disponer de 6V, 12V o 18V, unos ‘modos de potencia’ seleccionables mediante una palanquita. La transmisión sigue siendo por cadena.
Mr. Piddock, con su Douglas modificada a eléctrica.
Mr. Piddock,
Ahora esta moto se subasta en perfecto estado, tan solo hay que sustituir las tres baterías por otras nuevas y darle un repaso. Mr. Piddock afirmaba que la moto era capaz de alcanzar los 30 km/h en su ‘modo’ de 18V.
Se incluirá en la venta un ejemplar de la revista Motor Cycling de junio de 1942, con un artículo sobre la moto en su interior. También se incluye documentación de la época.
La moto se subastará el 4 de mayo en la Subasta Icónica de Primavera de Shuttleworth, Reino Unido.
