Tomas de aire falsas. Ruido de motor falso. Tubos de escape falsos. Cambios de marcha falsos. ¿Y ahora qué será lo siguiente en los coches eléctricos? Por supuesto, palancas de cambio falsas.
Para un buen puñado de conductores, los coches siempre han sido también una cuestión de sensaciones y la digitalización ha abierto enormes posibilidades para los fabricantes, a la hora de seguir emocionando a los fans. También, cuando hablamos de eléctricos.
Los sistemas shift-by-wire no son una novedad en el sector, pero una patente registrada por Hyundai supone un giro importante en esta tecnología, con la idea de ofrecer a los compradores lo mejor de los dos mundos de la transmisión.
Cambio shift-by-wire para los eléctricos de Hyundai
El documento, identificado por primera vez por CarBuzz, se refiere a un nuevo mecanismo shift-by-wire (sin conexión mecánica) de Hyundai capaz de funcionar como una caja de cambios manual con rejilla o como una automática tradicional.
Sin duda, un sistema que encajaría a la perfección con los cambios simulados de la marca popularizados por el IONIQ 5 N eléctrico y que, a decir verdad, funcionan verdaderamente bien, implicando al conductor en el pilotaje.
Mecanismo Shift-By-Wire de Hyundai
Foto: Hyundai
La patente (US-12624755-B1) muestra una palanca con varias ‘posiciones’ que no tiene ninguna conexión mecánica con la transmisión, mientras que modo automático, se prevén las posiciones Drive, Reverse y Neutral.
Lo que hace especial al sistema es la incorporación de un embrague que, al accionarlo, activa el modo manual, incluyendo también una posición de ‘punto muerto’ cuando la palanca se encuentra entre una marcha y otra.
La Light Speed Transmission de Koenigsegg y el Engage Shift System son muy similares, ya que ofrecen tanto una transmisión automática de nueve velocidades como una manual de seis marchas dentro de la misma caja de cambios. Por su parte, Porsche también registró su propia patente para un selector que puede funcionar en modo manual o automático.
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Fuente: Hyundai
