Cuando se habla de Yoshimura, lo más normal es pensar en escapes atronando al respetable con el sonido que emerge de ellos, pero hay más de esa magia que a todos nos embriaga.
Pocos conocen que Hideo Yoshimura, un afamado preparador japonés, no solo fundó una de las más famosas fábricas de escapes y componentes de competición, sino que también creó unas superbikes de serie limitada, las Yoshimura Tornado F-1, lanzada en 1986, y la más moderna S-1, la que nos ocupa en este artículo.
Es una Suzuki GSX-R1000 tuneada a fondo.Carandclassic
Lanzada en 2002 como una moto completa, la Yoshimura Tornado S-1 es una de las motos más exclusivas y codiciadas de la era moderna, de la cual solo se fabricaron 50 unidades numeradas para todo el mundo.
Recientemente, la unidad número 21 de las 50 fabricadas —un ejemplar original procedente del mercado doméstico japonés con apenas 6.986 kilómetros y en un estado estrictamente de concurso— ha vuelto a cambiar de manos en Europa tras haber sido importada en 2025 y puesta a punto en Polonia. Y no son baratas…
Una Suzuki GSX-R1000 llevada al extremo
Para crear esta superbike, “Pops” Yoshimura partió de la base de una GSX-R1000 a la que despojó de su carrocería, suspensiones, llantas, sistema de escape y frenos.
La placa numerada que indica que es la unidad 21.Carandclassic
El chasis de doble viga de aluminio se mantuvo y se añadieron unas pletinas de dirección de diseño propio, bieletas de suspensión trasera específicas y un basculante modificado de mayor rigidez.
Se instalaron una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos multiajustables y de Öhlins, puestos especialmente a punto con nuevos hidráulicos internos, más un amortiguador de dirección también firmado por Öhlins.
Las suspensiones son Öhlins y la frenada corre a cargo de Nissin, con pinzas de seis pistones.Carandclassic
En el apartado de frenada, se sustituyó el conjunto original por pinzas Nissin de seis pistones que mordían unos discos flotantes con núcleo interno de aluminio diseñado por Yoshimura y pasadores de acero inoxidable, todo accionado por una bomba radial delantera.
Todas las fibras son de carbono.Carandclassic
También se prescindió de las llantas de serie y se montaron unas exclusivas llantas de fundición de aluminio ultraligeras fabricadas por BBS, calzadas con neumáticos Dunlop D208 Super Sport en medidas 120/70ZR17 delante y 190/50ZR17 detrás.
Todo estaba rematado por un kit de fibras realizado en carbono, con un carenado integral voluptuoso que incluía 4 faros -2 principales y dos más pequeños-, más dos enormes entradas para el Ram Air, colín monoplaza y un depósito de combustible de aluminio de 24 litros de capacidad, coronado por un tapón de doble boca de llenado rápido de carreras. Las estriberas retrasadas regulables mecanizadas remataban una ergonomía puramente de competición.
El depósito de combustible preparado para doble boca de llenado en plan competición de resistencia.Carandclassic
Y en cuanto a la instrumentación, se mantuvo la analógica digital original, con un gran tacómetro de fondo blanco y una pequeña pantalla LCD.
Motor tuneado
El motor original de Suzuki de 998 c.c. -4T, LC, 16V, DOHC, IE- recibió un tratamiento mecánico para aumentar su potencia hasta los 170 CV: árboles de levas Yoshimura ST-1 con muelles de válvula específicos, cárter modificado con 300 cc extra de capacidad de aceite y gestión electrónica a cargo del avanzado sistema Yoshimura EMS. Y se remató con un sistema de escape Tri-Oval 4-1 Cyclone, fabricado íntegramente en titanio con silencioso en fibra de carbono.
Su estética impresiona, al igual que sus 170 CV.Carandclassic
Cada una de las 50 unidades salió de la factoría con una placa de identificación con su número de serie, el exclusivo libro técnico Yoshimura S-1 Book, un juego de herramientas Snap-On personalizado y una funda protectora Daxim.
Ver una de estas superbikes en el mercado actual es un acontecimiento extraordinario; las cotizaciones de la Tornado S-1 oscilan hoy en día entre los 30.000 y los 42.000 dólares estadounidenses. Es un precio plenamente justificado para una moto que encarna la época dorada de las preparaciones japonesas y la obsesión por el rendimiento mecánico de Hideo “Pops” Yoshimura.
