Ha sido el caballo de batalla del servicio de motosharing en nuestro país, uno de los primeros scooters disponibles para poder usar a gusto del cliente, es el ya legendario Silence S02 que para 2025 cambia totalmente.
Estaremos de acuerdo en que el Silence S02 hasta ahora era el patito feo de la gama española propiedad de Acciona, el scooter “industrial” que cumplía a la perfección con su trabajo, pero que no era realmente agraciado.
Su imagen y equipamiento con mucho más actuales.
SEBASTIEN MAUROY
Pues esto se acaba de un plumazo con el nuevo Silence S02 presentado hace poco en el último salón de Milán. El renovado S02 es muy chulo, alegre, con mejores proporciones estéticas y un diseño más fresco y actual. La movilidad eléctrica está de enhorabuena.
Ha sido diseñado para cubrir las necesidades tanto el sector profesional como el del usuario particular, incorporando muchas nuevas características prácticas e interesantes.
Su diseño es ahora más atractivo, con una zaga, laterales y un frontal rediseñados, con un aspecto menos industrial, con mejores detalles de acabados, un producto mucho más acorde con los tiempos actuales.
Los gráficos también son más frescos y la zaga es mucho más futurista, con la matrícula anclada al basculante monobrazo y un colín más limpio, con un nuevo piloto trasero.
Con llanta delantera de 16″, la trasera sigue siendo de 14″ y mantiene el motor eléctrico en su cubo; su diseño es nuevo para refrigerar mejor el motor.
Silence
El asiento es partido, con la plaza del pasajero extraíble, para poder sustituirla por una gran caja de transporte si se utiliza como scooter de reparto, y el asiento del piloto, forrado en rojo, es más generoso.
La llanta delantera ahora es de 16” con lo que su conducción es más estable, menos nerviosa, aparte de que le añade un nuevo estilo al frontal. La llanta trasera es de nuevo diseño, pero sigue siendo de 14”, con el motor integrado (de 11,4 kWh de potencia pico), la horquilla en convencional y el monoamortiguador trasero se monta sobre el basculante, en un lateral.
La zaga es muy atractiva, al igual que los gráficos o la decoración.
Silence
Con un peso de solo 130 kilos con batería, dispone de un espacio bajo el asiento del conductor para alojar el casco, conserva la plataforma plana y el sistema de batería extraíble con trolley (de 5,6 kwH). Para frenar equipa un disco delantero más otro trasero con frenada combinada.
No cabe duda de que en Silence han hecho un buen trabajo.
Silence
En el puesto de mando sigue habiendo un manillar de tubo, pero la instrumentación es nueva, con una pantalla TFT táctil de 7” con conectividad. Y otro buen detalle, aunque no se declara, es que ahora tiene arranque por llave remota.
Bajo el asiento hay espacio para un casco integral.
SEBASTIEN MAUROY
El nuevo S02 se ofrecerá en dos versiones, L1e (ciclomotor) y L3e, equivalente a 125 c.c., y sus velocidades máximas serán de 45 kilómetros/hora y 90 kilómetros/hora respectivamente. La autonomía en la versión L3e será de 133 kilómetros. No se han anunciado ni precios ni fecha de venta.
Acompañando a este S02 en el salón de Milán Silence también mostró un prototipo de scooter, el GT-SX Prototype. Se trata de un scooter GT pensado para desplazarse a mayores distancias, con más velocidad punta, más prestaciones y mayor autonomía-i.
El GT-SX Prototype es un scooter gran turismo pensado para largas distancias.
Silence
Dispondrá de un motor más potente, un chasis de mayores dimensiones, mejor protección para el piloto y la inclusión de una segunda batería extraíble con trolley (11,2 kWh en total), por lo que doblará su actual autonomía para llegar a alcanzar los 200 km.
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Mejorará el equipamiento de los Silence actuales con más electrónica y no faltará el espacio bajo el asiento para dos cascos integrales.
Para poder ver rodar este scooter aún deberemos esperar un tiempo, quizás más allá de 2026, ya que ni siquiera se ha fabricado la unidad de pruebas.
