Hemos perdido la cuenta de las veces que hemos hablado de Damon Motorcycles, la ‘start-up’ canadiense que nos prometía un futuro esperanzador en lo referente a motos eléctricas.
Las suyas eran motos con alma -sí, sí: eso hemos dicho- a pesar de su motor silencioso y sus baterías, que anunciaban prestaciones de las que quitan el hipo: potencia de 200 CV, aceleración de 0 a 100 en menos de 3 segundos, velocidad máxima de 320 km/h, posición de conducción totalmente modificable eléctricamente, sistemas de seguridad ARAS, suspensiones y frenos de máxima calidad…
La posición de conducción se modifica mediante servos pulsando un botón, pasando de deportiva a turística y viceversa.Damon Motorcycles
Sí, para muchos de los que amamos las motos, las Damon representaban un brillo de esperanza, y nos moríamos de ganas de que llegasen aquí y de probar una… Lo cierto es que desde entonces han pasado más de cinco años y aún no hemos visto ni una sola HyperSport en la calle. Ni una.
Más bien lo que hemos ido viendo es una avalancha de noticias, a cuál más negativa: desde la reducción de la plantilla inicial de la marca canadiense, de más de 100 empleados, hasta los 13 de la actual (de los cuales dos son consultores externos), pasando por el traslado de la sede desde Canadá a Estados Unidos para reducir costes, denuncias por impagos y por despidos improcedentes, etc., etc.
Se anunciaron hasta cuatro versiones de ls HyperSport.Damon Motorcycles
Los interesados en tener una hiperdeportiva HyperSport o un naked HyperFighter de Damon debían adelantar un prepago por sus futuras motos y, a día de hoy, siguen esperando por ellas.
En vez de eso, la marca canadiense está trabajando en una moto para competición, la HyperSport Race (HSR)… Los que avanzaron dinero para tener su moto de calle deberán seguir esperando.
Los avances hacen referencia a una moto de carreras, la HYPERSPORT RACE.Damon Motorcycles
“Al 70 %”
Y a pesar de las tempestades, el bote aún flota, porque en el caso del proyecto de la HyperSport Race, Damon ha anunciado que está “al 70 %” de su desarrollo, tanto en lo que respecta al software como a las piezas fundidas y mecanizadas.
La ‘star-up’ también afirma que los componentes clave ya están finalizados, los sistemas estructurales probados y el trabajo de ingeniería central está en curso, que la fabricación de conjuntos principales, desde las piezas fundidas del chasis hasta la suspensión y la electrónica, sigue la línea prevista.
También había una naked prevista, la Hyperfighter.Damon Motorcycles
Releyendo todo lo anterior, lo que nos preguntamos es cuáles componentes clave están finalizados, y por descarte solo se nos ocurre que el motor y las baterías, ya que la parte ciclo y el software se encuentran al 70 % de su desarrollo.
Sí, nosotros también nos preguntamos si algún día veremos una Damon real circulando… Y los que avanzaron dinero para tener una algún día, todavía más.
