En la marca británica se han vuelto locos, y es que van a cambiar o actualizar nada menos que 25 modelos de su gama, una auténtica barbaridad… Son 25 nuevos modelos y actualizaciones en los próximos seis meses en el mercado español, que son, de alguna manera, la celebración de un año financiero histórico en el que la marca entregó más de 141.683 unidades en todo el mundo.
Por suerte no los presentan todos de golpe… De los 25 modelos que se lanzarán en 2026, seis ya se han anunciado, las TXP, a los que hay que sumar los nuevos modelos 2026 de motocross, la TF 450-X y la TF 250-X, por lo que quedan 19 motos. Y si hoy escribimos sobre los 7 primeros modelos de su gama más retro, que tampoco es moco de pavo, pues aún quedarán 12 más…
La familia Modern Classics de la marca británica renueva a fondo toda su gama, con cambios, nuevos colores y mejoras de equipamiento en las Bonneville, Scrambler, Bobber y Speedmaster.
Puede parecer una revolución, pero tranquilos, externamente son las mismas Triumph clásicas neo vintage de siempre, ya que no pierden ni su esencia ni su estilo. Vamos a repasar cada uno de los modelos para conocer a fondo sus cambios.
La gama Bonneville se actualiza, pero mantiene su espíritu.JORDAN PAY
Bonneville
Toda la familia de modelos Bonneville se actualiza para 2026 que, recordemos, incluye a las naked Bonneville, la custom Bobber, las todoterreno Scrambler y a la custom cruiser Speedmaster.
Las naked Bonneville T100, T120 y T120 Black 2026 reciben dos nuevos colores, así como un nuevo logo Bonneville vintage en las tapas laterales, en color plata o dorado, para rememorar la primera Bonneville de la saga nacida en 1958.
La Bonneville T100 2026.Triumph
La T100 estrena colores Snowdonia White con Sapphire Black, y Jet Black con Diablo Red, con perfilado en color dorado pintado a mano. El color estándar sigue siendo el Stone Grey.
La T1200 es el modelo top de la familia.Triumph
En la T120 se estrenan el Aegean Blue con New England White y el Aluminium Silver con Cranberry Red, ambos con perfilado en negro pintado a mano.
La T120 Black, en riguroso negro.Triumph
En la T120 Black se incluyen los colores Jet Black, y Matt Silver Ice con Matt Sapphire Black.
En el apartado técnico, todas las Bonneville incluyen de serie ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, ya que ahora equipan una IMU, además de cruise control (opcional en la T100), USB-C, y un nuevo faro con iluminación Full LED dotado de DRL.
En cuanto al motor bicilíndrico twin –4T, aire, 8V, SOHC, IE-, no recibe ningún cambio, solo ligeros retoques para cumplir la Euro5+. Recordemos que en las T120 este motor cubica 1.200 c.c. y entrega 80 CV, mientras que en la T100, cubica 900 c.c. y entrega 65 CV. Otra novedad más es que a partir de ahora las Bonneville T120 y T120 Black también están disponibles en versión para el carnet A2.
La T120 Black estará a la venta desde 14.695 euros, la T120 parte de los 14.695 € y la T100 desde 11.695 €, y estarán en las tiendas a partir de febrero de 2026.
La nueva Scrambler 900 es mucho más atractiva. Como en el resto de sus hermanas, incorpora más electrónica, con una IMU y sus funciones.Triumph
Scrambler 900
La pequeña todoterreno dotada del motor de la T100 bicilíndrico twin de 900 c.c. -4T, LC, 8V, SOHC, IE-, se actualiza profundamente, por lo que podemos considerarla un modelo totalmente nuevo.
Externamente, ahora se aprecia más moderna, con mejores acabados, un look más atractivo, pero no pierde su esencia scambler retro. El nuevo faro Full LED con DRL, la horquilla invertida Showa de 43 mm con barras doradas –antes convencional con fuelles-, las nuevas llantas de aluminio con neumáticos Metzeler Tourance y el nuevo escape doble con salida elevada con nuevos protectores obran el cambio.
El chasis tubular de acero también es nuevo, con geometrías actualizadas, y el basculante de doble brazo ahora es de fundición de aluminio, que da soporte a dos nuevos amortiguadores con depósito de gas separado.
Para frenar incorpora un disco delantero más otro trasero, como en el modelo actual, pero el delantero ahora es de mayor diámetro (320 mm) y tiene pinza radial (axial en el actual). Además, ahora incluye ABS sensible a la inclinación, ya que se ha añadido una centralita de medición inercial (IMU).
Pero los cambios van más allá, ya que también incorpora control de tracción sensible a la inclinación, además de nueva instrumentación TFT/LCD con conectividad y navegación turn-to-turn, toma USB y tres modos de potencia, Road; Rain y Off-road. Este último modo desactiva el ABS para timonear con el freno trasero. Por cierto, otra novedad es que el motor de 65 CV ahora también está disponible en versión A2 con 48 CV.
La nueva Triumph Scrambler 900 estará disponible desde 11.995 € a partir de marzo de 2026 en dos nuevos colores, Matt Khaki Green con Phantom Black, y en Mineral Grey con Cosmic Yellow, así como en el color estándar Urban Grey con detalles en Jet Black.
Es la más poderosa y agresiva de la familia Modern Classics.Triumph
Scrambler 1200 XE
También se actualiza la todoterreno más bestia de la marca de Hinckley, pero sus cambios no son tan profundos como en el resto de la gama. Además de estar disponible en dos nuevos colores, ahora recibe cambios en sus suspensiones.
Para 2026 recibe una nueva horquilla invertida Showa de 47 mm así como dos nuevos amortiguadores traseros Öhlins RSU con muelles dobles.
El resto de sus características técnicas se mantiene sin cambios, como su motor bicilíndrico twin de 1.200 c.c. -4T, LC, 8V, SOHC, IE- de 90 CV, llantas de radios de 21 y 18”, sus frenos dotados de doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo Stylema radiales, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, modos de potencia o su instrumentación digital con conectividad.
La Triumph Scrambler 1200 XE estará disponible desde 16.995 € a partir de diciembre de 2025 en dos nuevos colores, Matt Khaki Green con Matt Crystal White, y en Silver Ice con Phantom Black, así como en el color base Sapphire Black.
La Bobber se actualiza para ser más cómoda y poder hacer más kilómetros.Triumph
Bonneville Bobber
La custom bobber monoplaza británica recibe unos cuantos cambios, aunque externamente es prácticamente idéntica al modelo actual. Sus cambios más notables son un asiento (a 690 mm) de mayor anchura y confort, nuevas llantas de aluminio, depósito de combustible de 14 litros, tapas laterales actualizadas, faro Full LED con DRL, toma USB C, así como la adopción de la electrónica del resto de la familia, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación gracias a que equipa una IMU.
El motor bicilíndrico twin de 1.200 c.c. -4T, LC, 8V, SOHC, IE- de 78 CV se actualiza a la normativa Euro5+, y ahora también está disponible en versión A2.
El resto de sus características se mantiene como el par de llantas de 16” y rechonchos neumáticos de 130 y 150 mm de sección, así como el sistema de frenos o las suspensiones. Estará disponible desde 16.695 € a partir de enero de 2026 en dos nuevos colores Interstellar Blue con Sapphire Black, y Satin Mineral Grey con Satin Sapphire Black, más el color estándar Jet Black.
La Speedmaster ahora es algo menos custom.Triumph
Speedmaster
La custom roadster bicilíndrica también se actualiza copiando los cambios de sus compañeras de familia, aunque añade una mejora de la posición de conducción y el confort de ambas plazas, con asientos más anchos y de mayor espumado.
Evidentemente, también adopta la electrónica del resto de la familia, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación gracias a que equipa una IMU, y el motor bicilíndrico twin de 1.200 c.c. -4T, LC, 8V, SOHC, IE- de 78 CV se actualiza a la normativa Euro5+, y ahora también está disponible en versión A2.
La renovada Speedmaster estará disponible a partir de enero de 2026 en colores Carnival Red con Crystal White o en Sapphire Black con Crystal White, ambos con fileteado en Empire Gold, a un precio desde 16.695 €.
