Conducir en moto por carretera es uno de los ejercicios más placenteros que podemos hacer, pero nunca hay que olvidar que lo más importante siempre es volver de una pieza.
Circular en moto por carretera en compañía de otros moteros es una gran experiencia, siempre y cuando seamos conscientes de que el peligro acecha en cualquier curva.
Y ya no hablamos solamente del estado del asfalto, del resto de conductores de la vía o del estado de nuestra moto (todos ellos vitales), sino también de nuestro comportamiento.
Por desgracia, las cifras siguen acusándonos, ya que, según las últimas estadísticas de siniestralidad de 2024 elaboradas por la DGT, en carretera fallecieron 286 motoristas en 278 siniestros mortales.
Sumando las víctimas mortales de los últimos 10 años, 2.385 conductores y pasajeros de motocicletas han perdido la vida en siniestros en vías interurbanas.
Analizando todos estos siniestros, la DGT ha puntualizado que hay tres tipos de accidente de moto que son los más peligrosos: las salidas de vía, las colisiones frontales y los alcances.
Salidas de vía
Según datos de la DGT, este tipo de siniestro es el más común en moto en carretera: en 2024 se registraron 131 salidas de vía mortales en las que fallecieron 134 motoristas. Las salidas de vía se producen tanto en circulación en solitario como en grupo. Son debidas a diferentes causas –o a la suma de todas ellas- como velocidad inadecuada, distracciones, malas condiciones de la calzada o errores en maniobras. Para evitar estos accidentes, además de respetar los límites de velocidad, hay que escanear siempre el estado de la vía y tener en cuenta las condiciones climatológicas. Evidentemente, nunca hay que conducir por encima de nuestras posibilidades, intentando seguir el ritmo del motero que nos precede… En 2024, más de la mitad de las salidas mortales de motos (74 de 131) en carretera se produjeron en curvas, tanto a la entrada como a la salida. Consejo: no conduzcas por encima de tus posibilidades, no te “piques” con nadie, vigila siempre el estado del asfalto y, si no conoces una carretera, siempre con una velocidad de menos para tener más capacidad de freno motor.
Colisiones frontales
Los choques frontales son los accidentes más peligrosos y de los que es casi imposible salir con vida. Se producen por adelantamientos imprudentes, con falta de visibilidad y cálculos erróneos de distancias y velocidades durante la maniobra de adelantamiento. En 2024, 41 motoristas perdieron la vida en siniestros de este tipo en vías interurbanas. Consejo: No realices adelantamientos imprudentes y, sobre todo, debes estar alerta por si otro vehículo realiza un adelantamiento imprudente, para poder esquivarlo o detenerte en el arcén.
Alcances
En este último tipo de accidente, en el que un vehículo embiste a otro por detrás, hay que hacer un matiz. Si una moto alcanza a un vehículo por detrás, las lesiones dependerán de la velocidad de esta, pero en la gran mayoría de casos el incidente se salva con traumatismos que no revisten gravedad. Si, por el contrario, es un automóvil -o cualquier otro vehículo de mayores dimensiones y peso- el que embiste a un motorista, existe un gran riesgo de que el incidente acabe con la muerte del motorista. Las causas son siempre la falta de atención, un exceso de velocidad o un cálculo erróneo a la hora de gestionar la deceleración. En 2024, los alcances causaron 31 fallecidos en carretera. Consejo: para evitar un alcance, si estamos detenidos en un cruce o semáforo, mejor estar arrimados a la derecha de la calzada, con la luz de freno encendida y nunca está de más echar un vistazo al retrovisor para chequear el tráfico que se nos acerca por detrás…
