En la actualidad, Kove tiene 1.000 empleados en las cuatro empresas que tiene en China. Con una fabricación que ha pasado de las 800 unidades en 2018 a 5.000 unidades en 2025, una cifra que quieren superar con la inauguración de su nueva fábrica en este 2026, y en ello están.
Nacida en las carreras
La Kove 350RR nace directamente de la pista; es una deportiva para el permiso A2, heredera de la moto que conquistó el título del Campeonato del Mundo de Superbike SSP300 en 2025 de manos de Beñat Fernández y la primera moto china en conseguir un campeonato mundial. Se presenta como el modelo ideal de entrada a la marca en su segmento más RR. El circuito de Kini Parc Motor en Castellolí ha sido el escenario ideal para conocer a fondo a la Campeona del Mundo de SSP 300.
Motor de carreras
El motor es un bicilíndrico en paralelo de 344 cc, que desarrolla 47 CV a 11.500 rpm, con un par máximo de 32 Nm a 9.000 rpm y dos modos de conducción, el Sport y el Eco.
Motor de carreras y buen comportamiento.F7M
El comportamiento del motor es muy racing, le gusta la zona roja, pero también es cierto que sale bien de las curvas más lentas, siempre y cuando estés en el régimen apropiado. No tuvimos la oportunidad de probarla en ciudad, pero las sensaciones que nos dio en circuito son buenas.
Me permití una vuelta como si estuviese en carretera y el motor sale bien desde abajo, siempre por encima de las 7.000 rpm, y sube de revoluciones sin baches. Como curiosidad, tiene “launch control”, aunque todavía le queda un poco para superar una buena salida quemando embrague… Tiene control de tracción desconectable.
Circuito… y a inclinar
En la parte ciclo tenemos un chasis multitubular perimetral de acero. La horquilla invertida está firmada por Yu An, con 37 mm de diámetro, un recorrido de 126 mm y no es ajustable. Me ha gustado, con buen aplomo, sin rebotes y poco hundimiento, realmente te puedes fiar de ella.
Divertida y fácil en circuito. Buena parte ciclo y el motor es deportivo.F7M
En la parte trasera nos encontramos con un monoamortiguador Yu An con ajuste en precarga, 45,5 mm de recorrido y sin bieletas en el basculante de doble brazo de fundición de aluminio.
En circuito y a buen ritmo rozan el caballete, el escape y las estriberas; pienso que por carretera será difícil que toque nada.
Parar es importante
Un disco de 320 mm con pinza axial Taisko.F7M
Los frenos están firmados por Taisko; delante hay un solo disco de 320 mm, una pinza de dos pistones con anclaje axial y, detrás, un disco de 220 mm. Me sorprendió que, con el ABS desconectado, se consigue parar la moto muy cerca del inicio de la curva y además alargar la frenada hasta el ápice.
Después de 20 minutos abusando de ellos en circuito, no se agotaron, en realidad, nunca se agotaron, porque los periodistas parábamos, pero las motos no…
Lo que toca al suelo
Los neumáticos CST se comportan en circuito, pero hay varias cosas que rozan con el suelo al inclinar mucho.Roger Rovira
Otro tema son los neumáticos, unos CST Ride Migra S1 de 110/70/17 y 150/60/17, que sinceramente, se comportaron bien, no dieron ningún susto inesperado, pero con calor, en circuito y menos de 50 CV, todo va más o menos bien. No puedo decir cómo van a ir en frío, lluvia o cuánto van a durar. Pero, personalmente, lo que toca al suelo me gusta que sea de una primera marca. Llámadme maniático…
Posición dual
La posición de conducción es deportiva pero a la vez amable, aun llevando semimanillares por debajo de la pletina superior y estriberas deportivas. Con lo que puedes acoplarte bien en circuito, pero también circular como una persona normal en carretera o ciudad. El asiento está a 790 mm del suelo y el pasajero muy por encima del piloto, con una comodidad nula; en realidad, es una moto monoplaza. El asiento trasero es testimonial, duro, muy elevado y sin ningún tipo de agarre físico.
El asiento es deportivo, con un espacio mínimo para el pasajero. Estos son los dos acabados.F7M
Tiene un colín muy pequeño y afilado con el piloto trasero integrado. En el frontal tenemos una doble óptica Full LED.
Información
Instrumentación TFT a color con conectividad mirroring.F7M
La pantalla TFT es de 5 pulgadas, a color y con resolución de alta definición. Simpático el inicio con una animación del WSBK SSP 300 y su campeonato ganado en Jerez. Tiene conectividad mirroring mediante app EYELink, dos interfaces (racing y clásica), indicador de velocidad máxima alcanzada y aceleración de 0-100km/h. En cuanto a información de viaje, tiene kilometraje, consumo, velocidad media y tiempo de conducción.
Una moto fácil, tanto en carretera como en circuito… aunque rozan cosas cuando inclinas mucho.Roger Rovira
SOLO + / SOLO –
Lo que nos gusta + / Lo que nos gusta –
Solo +
La posición de conducción es apta para circuito y calle. El motor empuja desde la zona media. Es una moto campeona del mundo.
Solo –
No hay marcas reconocidas en Europa de sus componentes. Las suspensiones no son multirregulables. La comodidad del pasajero es nula.
La versión SSP300 Jerez Version.F7MSuscríbete a la Newsletter de Solo Moto
Kove 350 RR
Ficha técnica
Tipo de motor: Bicilíndrico en paralelo, 4T, distribución DOHC de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida.
Modos de conducción: Sport/Eco
Diámetro x carrera: 69 mm x 46 mm
Cilindrada: 344 cc
Potencia máxima: 47 CV a 11.500 rpm
Par motor máximo: 32 Nm a 9.000 rpm
Homologación: Euro5 +
Alimentación: inyección.
Cambio: 6 velocidades.
Embrague: Multidisco bañado en aceite.
Encendido: Electrónico.
Transmisión secundaria: Cadena.
Tipo chasis: Multitubular perimetral de acero.
Basculante: Doble en aluminio.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Yu An de 37 mm. Recorrido 126 mm.
Suspensión posterior: Monoamortiguador con ajuste en precarga. Recorrido 45,5 mm.
Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza flotante axial de 2 pistones Taisko. ABS desconectable.
Freno trasero: Disco de 220 mm con pinza flotante de 1 pistón. Taisko. ABS desconectable.
Neumáticos: 110/70-R17 & 150/60-R17. CST Ride Migra S1.
Distancia entre ejes: 1.374 mm.
Altura asiento: 790 mm.
Distancia mínima al suelo: 135 mm.
Máximo largo: 2.000 mm.
Máximo ancho: 745 mm.
Máximo alto: 1.100 mm.
Depósito: 15 L.
Peso en orden de marcha: 164 Kg.
Garantía oficial: 3 años.
Importador: Grupo Motos Bordoy.
Web: www.kovemotor.es
Colores y precio
En este 2026 hay disponibles dos colores, el “SSP300 Jerez Version”, que es azul y roja, y la blanca con algún detalle en rojo. Ambas con llantas negras. El precio es de 4.499 €.
